原荷載等級：汽車—超20級、掛車—120.
本次加固荷載等級：公路Ⅰ級。
橋面凈寬：2×13.5m，由上、下行兩座獨(dú)立橋組成。
通航凈空：Ⅵ-（3）航道標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300.
地震烈度：小于6度，不設(shè)防。
橋孔布置：6×16m（引橋）+30+6×40+30（主橋）+7×16m（引橋），引橋?yàn)闃蛎孢B續(xù)簡支空心板，主橋?yàn)轫斖七B續(xù)箱梁（單箱單室）。
基礎(chǔ)全部采用樁基礎(chǔ)。
高速公路上的一座特大橋，橋梁跨越?jīng)λ�，全長513米。橋面凈寬2*13.5，橋孔布置為6*16米（引橋）+30米+6*40米+30米（主橋）+7*16米（引橋），由左、右兩幅組成，引橋?yàn)闃蛎孢B續(xù)簡支空心板，主橋?yàn)轫斖七B續(xù)箱梁（單箱單室），基礎(chǔ)全部采用樁基礎(chǔ)。
2、其主要病害及加固方案
洣水大橋的檢測情況如下：
（1）引橋空心板底出現(xiàn)了縱向裂縫，空心板間鉸縫，空心板間鉸縫滲水鈣化，板底混凝土麻面還出現(xiàn)了破損情況。
（2）主橋連續(xù)箱梁1/4跨徑及3/4跨徑位置即跨中預(yù)應(yīng)力束錨固齒塊處底
板下緣集中出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫群，包括縱向縱向裂縫、橫向裂縫、斜裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，部分裂縫寬度超過規(guī)范規(guī)定的限值，裂縫長度也較大；箱梁內(nèi)部支點(diǎn)至四分點(diǎn)處腹板出現(xiàn)了較多的斜裂縫；箱梁內(nèi)部枯橫梁過人洞處也出現(xiàn)了較多的裂縫。
（3）蓋梁出現(xiàn)了較多的豎向裂縫，個(gè)別蓋梁滲水嚴(yán)重，蓋梁表面出現(xiàn)麻面情況。
（4）橋梁支座脫空較為嚴(yán)重，個(gè)別支座完全脫空，板式橡膠可以輕松從墊塊上拿出來，支座失去了對橋梁的支撐作用，空心板由四點(diǎn)支撐變?yōu)槿c(diǎn)支撐甚至二點(diǎn)加鉸縫支撐，支座無法適應(yīng)梁、墩縱向變形要求，空心板承受活載沖擊作用后極易損壞，存在較大的安全隱患。部分支座出現(xiàn)了較大的剪切變形。另外許多支座破壞很嚴(yán)重，已經(jīng)不能滿足使用要求。
