近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)，特別是高等級(jí)公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中高速公路建設(shè)正處在空前的高速增長(zhǎng)時(shí)期，到2007年末，全國(guó)高速公路運(yùn)輸里程突破3．4萬公里，位居世界第二位，高速公路的建設(shè)和使用，為汽車快速、高效、安全、舒適地運(yùn)行提供了良好的條件，標(biāo)志著我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)和科學(xué)技術(shù)水平進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。
在結(jié)構(gòu)類型上，已建高速公路大部分采用瀝青路面。高速公路瀝青路面在經(jīng)受繁重的軸載負(fù)荷和密集交通量的反復(fù)作用的同時(shí)，還經(jīng)受氣候、環(huán)境的影響，路面使用品質(zhì)呈逐年下降趨勢(shì)，有的還會(huì)出現(xiàn)龜裂、不規(guī)則裂縫、縱橫向裂縫、車轍、沉陷、擁包、松散、泛油等破損病害。所以說保持優(yōu)良的路面使用品質(zhì)是高速公路為車輛提供高速、暢通和舒適行車的重要保障。世界各發(fā)達(dá)國(guó)家均采用科學(xué)的方法對(duì)高速公路路面的使用品質(zhì)做連續(xù)跟蹤觀察，并及時(shí)預(yù)報(bào)路況變化的趨勢(shì)，在路況變化達(dá)到一定限度時(shí)，及時(shí)采取現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，快速進(jìn)行修復(fù)，使瀝青路面的使用品質(zhì)始終保持在良好狀態(tài)。
當(dāng)路面使用一定年限后，特別是當(dāng)前超載問題嚴(yán)重，對(duì)路面質(zhì)量造成很大的損害，甚至影響到了路基，因此盡管日程養(yǎng)護(hù)和小中修在一定程序上可以恢復(fù)路面使用性能，但沒有從根本上解決。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外路況信息的研究表明，美國(guó)有效回彈模量的選用考慮了一年內(nèi)路基土的回彈模量變化，能夠真實(shí)的反映路基土的工作狀態(tài)，通過加權(quán)平均計(jì)算考慮不同月份的回彈模量值對(duì)路面的影響程度，但是對(duì)于不同路段與試驗(yàn)路不同的路基都需要進(jìn)行修正。而橋梁的重點(diǎn)在于橋臺(tái)，高速公路采用全封閉立體交叉形式，橋梁是重要結(jié)構(gòu)物，橋臺(tái)具有造價(jià)高、維修困難的特點(diǎn)，特別是高填土路基的橋臺(tái)，不但造價(jià)高而且更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，路基和橋臺(tái)的質(zhì)量對(duì)公路的整體質(zhì)量影響非常大，而橋面鋪裝功能性損壞主要是水損壞，鋼筋混凝土和瀝青混凝土結(jié)合不好，橋面排水、防水欠佳是主要原因；重載和超載車輛是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性損壞的主要原因，治超的同時(shí)適當(dāng)提高設(shè)計(jì)荷載是必要的，橋面維修應(yīng)以補(bǔ)強(qiáng)加固為主。故本論文的重點(diǎn)在于路基和橋臺(tái)兩部分。
本文通過分析路基強(qiáng)度指標(biāo)，路面病害形成的原因，橋梁的主要病害及維修方案，對(duì)高填土路基橋臺(tái)形式及特點(diǎn)作了詳細(xì)的分析研究。詳細(xì)分析了施工和設(shè)計(jì)中的路基強(qiáng)度指標(biāo)，指標(biāo)的主要影響因素、控制方法和對(duì)工程質(zhì)量的影響程度。道路橋梁的維修設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)方案均已在實(shí)際工程中應(yīng)用，即降低了維修成本，又能延長(zhǎng)使用壽命，取得了滿意的效果。對(duì)同類工程有借鑒和指導(dǎo)意義。
