高速公路路面維修工程使用技術標準為公路-Ⅰ級，具體按行車道上行線、下行線病害發(fā)生路段分全幅、行車道、超車道進行維修。依據(jù)“節(jié)能、高效、實用、環(huán)�！钡睦砟�，對2-5cm厚度車轍采用就地熱再生技術，對平均厚度在6cm以上的擁包、橋頭跳車采取冷銑刨熱攤鋪處治方法，并對處理過的路面標線進行恢復。
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就地熱再生（hot in-place recycling）簡稱HIR，是指在出現(xiàn)車轍病害的路面現(xiàn)場，采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨、就地添加一定數(shù)量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態(tài)拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術，從而實現(xiàn)舊瀝青路面性能的快速恢復。就地熱再生技術，具有可實現(xiàn)原瀝青路面材料100%的再生利用，節(jié)約了資源和經費，保護了生態(tài)環(huán)境，且施工速度快、對交通影響小等諸多優(yōu)點。
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對京藏高速（G6）和青銀高速（G20）公路部分路面進行就地熱再生和局部冷刨熱鋪處理的，同時恢復所有處理路段的安全設施—路面標線，包括：主線段標準線標線及特殊標線（路面文字、導向箭頭、斑馬線等）。標線全部采用熱熔型2號標線，一般標線厚度設計為1.6mm±0.2mm，特殊標線（路面文字、導向箭頭、斑馬線等）設計厚度為4.0 mm。
