高速公路是滬蓉國(guó)道主干線的重要路段，也是湖北省 “大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”高速公路主骨架的重要組成部分。該路于1987年4月動(dòng)工興建，1990年12月建成，1991年2月正式通車，至今已運(yùn)營(yíng)十多年之久，為緩解武漢至黃石交通運(yùn)輸壓力，加快湖北的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該高速公路交通量逐年增大，超載重載車增多，目前路況嚴(yán)重下降，出現(xiàn)了大量的病害：水泥路面出現(xiàn)斷板、縱向開(kāi)裂、唧泥、路面不均勻沉陷、錯(cuò)臺(tái)、脹縫破損，橋涵出現(xiàn)梁底開(kāi)裂、橋面及伸縮縫破損、墩臺(tái)開(kāi)裂及位移、橋頭跳車等病害等，降低了路面使用性能。為全面改善武黃公路的路況，保證武黃高速公路的車輛通行安全、快捷和行車舒適，發(fā)揮武黃高速公路作為武漢快速出口通道，加強(qiáng)對(duì)外輻射和聯(lián)系的積極作用，省交通廳、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提出了對(duì)武黃高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)大修工程的任務(wù)。湖北宜黃高速公路經(jīng)營(yíng)有限公司迅速委托設(shè)計(jì)部門開(kāi)展了武黃公路的檢測(cè)、設(shè)計(jì)工作，目前已完成了大修工程設(shè)計(jì)方案。宜黃公司提出了具體的實(shí)施方案，保障大修工程的順利推進(jìn)。
1．1．2地形地貌
武黃路處于東經(jīng)114o25’～115o05’，北緯30o07’～33o30’的范圍內(nèi)。沿線地形總的說(shuō)屬平原湖區(qū)。路線自西向東，通過(guò)牛山湖、梁子湖、鴨兒湖、保安湖、三山湖和花馬湖的邊緣或港汊。其中，起點(diǎn)至K22為壟崗地形，海拔高為25～60米；K22至K49段為平原湖區(qū)，該段地勢(shì)低洼平坦，海拔高為12～20米；k49至K67.5段雖然局部通過(guò)湖灣港汊，但總的地勢(shì)較高，屬丘陵地形，峰谷相對(duì)高差20～50米。
1．1．3水文氣象和氣候特征
平原湖區(qū)的地質(zhì)條件與水文條件兩者存在著有機(jī)的聯(lián)系。與地質(zhì)條件相對(duì)應(yīng)，本路段的水文條件也是東西兩段比較單純，而以中段較復(fù)雜。對(duì)路基高度來(lái)說(shuō)，東西兩段（除黃石附近８公里外）基本不受洪水位控制，而中段和黃石附近，則洪水是影響路基高度和穩(wěn)定性的主要因素之一。
按全國(guó)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，本路段處于長(zhǎng)江中游平原中濕區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫16.6℃，極端最高為41.3℃，極端最低為-18.1℃。年平均降水量為1200～1385.8毫米，屬多雨區(qū)，是我省惟一春雨多于夏雨的地區(qū)。春雨約占全年降雨量的50%，雨日長(zhǎng)達(dá)50天左右，年平均降雨日在124～132天。年平均無(wú)霜期為254～272天，年平均降雪日9天左右。年平均風(fēng)速為2.7～3.5米/秒，主導(dǎo)風(fēng)向北。最大冰凍深度不超過(guò)20厘米。
1．1．4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)與地震
武黃路沿線屬淮陽(yáng)山字形構(gòu)造體系，大體可分為三個(gè)部分。西段受燕山運(yùn)動(dòng)影響，至留紀(jì)至三迭紀(jì)地層構(gòu)成一系列緊密狀或倒轉(zhuǎn)褶皺走向沖斷層，呈北西西方向延伸。沿線出露巖層多數(shù)為泥盆紀(jì)棕紅色石英砂巖，表土為棕紅色亞粘土、褐黃色粘土。由于第四系紅色亞粘土覆蓋廣，使地下水不能接受大量的降水補(bǔ)給，富水性受到一定的限制。東段則發(fā)育燕山期形成的花崗閃長(zhǎng)巖、石英閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)巖、沿線也有淺紅色粉砂巖、紫紅色砂質(zhì)頁(yè)巖（屬三迭紀(jì)上統(tǒng)）。地下水極不豐富，局部湖積淤泥受其地表水影響而分布有少量潛水，其透水性和富水性均較差；中段則大部分為沖積、湖積物發(fā)育而成的湖沼土，少數(shù)淺紅色亞粘土、粘土。本區(qū)地表水極為豐富，受其影響，在湖積淤泥中富存潛水水位埋深接近地表，受大氣降水影響較大。
從工程地質(zhì)觀點(diǎn)看，條件最差的是廣泛分布于中段、局部出現(xiàn)于東段湖汊內(nèi)的淤泥質(zhì)土層。其含水量一般30%～108%之間，承載力大多在0.7kg/cm2以下。其厚度一般為0.5～13米。在原設(shè)計(jì)時(shí)已進(jìn)行了加固處理，現(xiàn)已基本穩(wěn)定。
本路段通過(guò)區(qū)域?qū)?度（基本烈度）地震區(qū)。按抗震規(guī)范，沿線之構(gòu)造物可不考慮抗震影響。
1．2主要工程數(shù)量
1．2．1路基工程
(1)邊坡防護(hù)
護(hù)肩墻3651m3。
(2)中央帶封閉
10號(hào)砂漿抹面16000m。
1．2．2橋涵加固工程
(1)橋面鋪裝
拆除砼13147.3m2，現(xiàn)澆C40砼2403.83m3，Ⅰ級(jí)鋼筋29.65T，Ⅱ級(jí)鋼筋272.76T，錨栓鋼筋613.8kg，剪力鋼筋37587根。
(2)主梁
噴射C40砼284.5m3，噴射C30砼17.5m3，預(yù)制安裝C30砼主梁173m3，現(xiàn)澆C30砼386m3，水泥砂漿2.25m3，IⅡ級(jí)鋼筋128.8T，C20碳纖維956.14M2，C30碳纖維1474.18M2，封裂縫439.2M。
(3)墩臺(tái)
粘貼鋼板40.527T，現(xiàn)澆C25砼370M3，現(xiàn)澆C30砼2M3，環(huán)氧砂漿21156kg。
(4)臺(tái)身
預(yù)應(yīng)力束2178kg，橋臺(tái)鉆孔320M。
1．2．3路面工程
⑴斷板處理
行、超車道斷板處理171塊，硬路肩斷板處理6塊。
⑵坑槽修補(bǔ)
坑槽修補(bǔ)32.2m2。
1．2．4交通安全工程
⑴單面波形梁鋼護(hù)欄
單面波形梁鋼護(hù)欄更新47690m。
⑵里程碑
里程碑24個(gè)，500*240*3標(biāo)牌16塊，500*390*3標(biāo)牌16塊。
⑶百米樁
百米樁239個(gè)。
⑷輪廓標(biāo)
附著式輪廓標(biāo)2594個(gè)。
