主要技術(shù)指標見（2-1表）：
1）K29+130～K30+400段長3.27Km
①、公路等級：高速公路；
�、�、設(shè)計行車速度：80km/h；
�、邸⒙坊鶎挾龋�24.5m；
�、堋④嚨缹挾龋�2×2×3.75m；
�、�、圓曲線一般最小半徑：610m；
⑥、豎曲線最小長度：396m；
�、�、最大縱坡：3.8%；
�、�、停車視距：110m
2、主要工程數(shù)量
路基挖方328076m3，棄方超運110322m3km，路基填方37056m3，軟土路基處理墊層2027m3，土工織物5780m2。防護工程：主動防護系統(tǒng)2973m2，被動防護系統(tǒng)775m2。預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固：鋼絞線11340m，錨桿29405kg，預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿24975kg，混凝土1904m3。路基排水：漿砌邊溝127m3、混凝土邊溝609m3、漿砌排水溝846m3、漿砌截水溝530m3等。大橋5195.06m/8座（按單幅計）、中橋127.84m/2座（按單幅計）。隧道1755米/6座（按單幅計）。
3、地形、地貌
⑴ 地理位置
龍陵（龍山卡）至瑞麗（弄島）高速公路(以下簡稱“龍瑞高速公路”)7合同段起點K29+130，位于老窩頭以西山梁接6合同止點，之后路線由東向西沿山脊布線，經(jīng)南天門、大岔凹至橄欖坡，止于橄欖坡以西山梁上K32+400，路線全長3.27km。
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本合同位于德宏州芒市以東山嶺斜坡地帶，屬構(gòu)造剝蝕中山中切割長垣壟狀地形地貌區(qū)，地形起伏大，山高坡陡，峭壁聳立，巖體裸露，溝深林密，植被很發(fā)育。
4、地質(zhì)條件
地質(zhì)為：上部覆灰褐、灰黃、灰白色含碎石粉質(zhì)黏土、碎石土，下伏基巖位寒武系、灰黃、灰白色夾暗褐、肉紅色白云巖、白云質(zhì)結(jié)晶灰?guī)r，局部為砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、花崗片麻巖。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》的規(guī)定，路線所經(jīng)地區(qū)設(shè)計基本地震加速度值0.3g，工程抗震烈度按Ⅷ度設(shè)防。
5、氣象水文
本項目區(qū)屬熱帶～亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季多為干暖西風(fēng)，夏季則轉(zhuǎn)為偏南的溫濕氣流，從而形成了冬干夏雨，干濕分明，雨量充沛，分布不均的特點。5～9月為雨季，常見有暴雨，使得江河水位急漲，造成洪澇災(zāi)害。連續(xù)降雨可達20余日者屢見不鮮，最長可達50天，龍陵一帶是全國有名的降雨帶。10月至次年4月為旱季，空氣干燥，日照充足，風(fēng)疾塵厚，久晴不雨，時有旱情發(fā)生。本合同段區(qū)內(nèi)年平均氣溫19.5℃，最高35.7℃，最低0.7℃。平均年降雨量1651.7mm，最大1959.8mm，蒸發(fā)量1682mm，相對濕度80%。
本合同段水系主要為瑞麗江水系，向西南流入緬甸境內(nèi)匯入伊洛瓦底江。路線經(jīng)過區(qū)域次級支流很發(fā)育，整體呈樹枝狀，路線穿越區(qū)較大河流主要有壩灣河等。6、沿線施工條件
（1）沿線政府和群眾對本項目的建設(shè)大力支持，并盼望早日實施，為項目的實施打下了良好的群眾基礎(chǔ)。
（2）本合同段屬新建新建高速公路，但現(xiàn)兩處與老滇緬公路交叉，有一公里新建路段在老路上方施工，對原有公路保通難度大。
（3）新建公路位于德宏州境內(nèi)屬國家生態(tài)保護區(qū),沿線結(jié)構(gòu)物材料由地方政府指定地點開采，材料運距較遠,特別是橋梁工程用料細集料(河沙)從幾時公里外運至工地，工程成本增大。
