該工程包含一座公路上跨式公鐵立交，兩座公路下穿式公鐵立交，兩座跨河大橋，其中含有水泥混凝土路面單幅長度4.660千米。始建于1998年底，到1999年底建成通車。
該公路為濟寧市到鄒城的快速通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，XX路兩側的經(jīng)濟長廊已經(jīng)建立起來，成為濟寧市的“黃金”路段。
該工程填高較小，部分路段路面和原地面平齊，地下水位較高，是路面結構容易損壞的主要因素；該路段交通量日益增大，且穿過礦區(qū)，路上重車交通量大，也是造成路面損壞的原因。
XX公路投入運營以來，隨著道路使用年限的增長，車輛荷載的反復作用及自然因素的影響，瀝青已經(jīng)老化，面層產生龜裂，路面抗滑能力嚴重降低，車轍、泛油、擁包、唧漿、破碎、沉陷、坑槽的病害嚴重影響行車舒適與安全；強度薄弱部位，基層疲勞破壞，尤其是近年超載車輛的迅猛增加，路面破損狀況有明顯加重趨勢，路面病害逐漸增多，加速了路面的破壞。
本合同段是從K248+500起至K263+000，全長14.5km，主要是中修路段，其中包括白馬河大橋維修。
