該橋建于1995年原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載：汽車—20級(jí)、掛—100、人群：3.5KN/m2。凈—14.5+2*2.5m，總寬21.5—23.5m；設(shè)計(jì)車道數(shù)：雙向4車道，路面橫坡：雙向1.5%設(shè)計(jì)洪水位：H2%=569.20m水文地質(zhì)：靠永安路端為巖石裸露，向?qū)Π镀鋷r石逐漸埋深，最深多達(dá)30多米，覆蓋層自上而下為砂礫石（約9米）與砂礫石交接組成。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)：0號(hào)與4號(hào)臺(tái)均應(yīng)采取普通U型橋臺(tái)；橋墩（拱座）：1號(hào)墩（拱座）直接置于基巖上；2號(hào)中墩采用樁基礎(chǔ)，拱座直接置于承臺(tái)上；3號(hào)墩（拱座）按單項(xiàng)推墩考慮，采用樁基礎(chǔ)，拱座置于承臺(tái)上；主拱圈：采用變截面懸鏈線鋼筋砼箱型雙肋拱（中承式），拱軸系數(shù)為1.756 f0/L0=1/4，拱肋截面高度：拱頂為1.7米，拱腳為2.2米；截面寬度：在橋面以上為1.5米，從橋面處至拱腳逐漸增至1.8米；肋間在橋面以下設(shè)有橫承（2號(hào)）與K型橫承；橋道梁采用T型梁，支座采用油毛氈支座（厚1cm），全橋共設(shè)3道伸縮縫，其余均為橋面連續(xù)；吊桿采用φ5s高強(qiáng)鋼絲束，墩頭錨；吊桿橫聯(lián)采用鋼筋砼空心梁結(jié)構(gòu)；拱級(jí)墩上立柱（橫梁）采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)；橋面排水利用再路緣石下緣設(shè)置的橫向排水管完成；拱肋合攏溫度為14~16℃，主要材料：拱座采用40號(hào)砼；主拱、吊桿橫梁、橋道T梁、立柱、橫梁、橋面鋪裝均采用30號(hào)砼；承臺(tái)、樁基、搭板、欄桿、緣石均采用25號(hào)砼；臺(tái)頂采用20號(hào)砼；擴(kuò)大基礎(chǔ)采用15號(hào)片石砼：臺(tái)身采用10號(hào)砂漿片（10號(hào)砂漿條石鑲面）吊桿：采用熱擠PE防護(hù)鋼絲，每根吊桿共139根φ5s高強(qiáng)鋼絲，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670Mpa；錨具為墩頭錨。檢查及評(píng)定結(jié)果上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司四川分公司2008年12月對(duì)該橋的病害進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，檢測(cè)結(jié)果和評(píng)定如下：第1跨左、右側(cè)主拱圈表面涂層分布較多不規(guī)則裂縫，大面積脫落，但未發(fā)現(xiàn)主拱圈砼有裂縫；部分吊桿封板和鋼套管銹蝕；通過(guò)搭設(shè)腳手架，對(duì)吊桿上錨頭封頭砼進(jìn)行檢測(cè)，密實(shí)性較好，部分涂層脫落，未發(fā)現(xiàn)有裂縫。第2跨左、右側(cè)主拱圈表面涂層分布較多不規(guī)則裂縫，部分脫落，但未發(fā)現(xiàn)主拱圈梁砼有裂縫，但部分砼有小瑕疵；部分吊桿封板和鋼套管銹蝕；第1跨上部結(jié)構(gòu)T梁鉸縫及橫隔板接縫普遍破損、露筋，橫隔板部分錯(cuò)位；拱肋背部牛腿斜向開縫、表面砼大面積脫落；1號(hào)墩處拱腳K撐及貫通豎向開縫；第2跨上部結(jié)構(gòu)T梁鉸縫及橫隔板接縫普遍破損、露筋，橫隔板部分錯(cuò)位；拱肋背部牛腿斜向開縫；1號(hào)墩處及2號(hào)臺(tái)處拱腳K撐及八分點(diǎn)橫梁豎向開縫嚴(yán)重；部分吊桿下錨頭銹蝕嚴(yán)重；下防護(hù)鋼套管與人行道接縫破損滲水；全橋油毛氈支座多處剝落；全橋橋面鋪裝砼多處破損、坑槽、露筋；全橋行車道標(biāo)線瓷磚破損； 0號(hào)臺(tái)伸縮縫保護(hù)帶破損，橫向貫通開裂，面積約0.3m2；1號(hào)墩頂人行道伸縮縫破損，全橋欄桿橫梁多處開裂、破損露筋；人行道鋪裝及路緣石開裂。
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