一、地形與地質(zhì)情況
本項目位于長江三角洲南緣的沖、湖積平原上，地貌形態(tài)受構造控制。在長期的構造運動和內(nèi)外營力的作用下，逐漸形成了兩類不同的地貌單元，即項目的東段剝蝕山地地形，其他部位的大部分為松散沉積物堆積的平原地形。
二、平面設計
本標段起點K5+500，終點K8+958.465，全長3.458Km。路段線路平面共有四個轉點，分別為R=2000m、1250m、1280m、1800m的圓曲線；有新民平交K6+070和建林路平交K8+958.465兩處道路交叉口。
本路段有一處漸變段，樁號K5+600～K5+750,路基由55m漸變至77.5m，漸變率為1/50。
三、斷面設計
本路段設計標高為中央分隔帶邊緣標高。本路段路線最大縱坡1.997，最小縱坡0.27%；最小凸曲線半徑R=6500m，最小凹曲線半徑為R=8500。
四、標準橫斷面
道路標準橫斷面設計紅線寬度一般為131.5m，路幅寬77.5m，兩側綠化帶（含土路肩）30m，斷面組成為30m綠化帶（含土路肩3m）+4m人行道+2×3.75m車行道+4.5m側分隔帶+0.5m路緣帶+3×3.75m行車道+0.5m路緣帶+15m中央分隔帶+0.5m路緣帶+3×3.75m行車道+0.5m路緣帶+4.5m分隔帶+2×3.75m行車道+4m人行道+30m綠化帶（含土路肩），3m土路肩是為了管線布設而設置的。
大橋和互通段，道路標準橫斷面寬度為109m，路幅寬度為61m，兩側綠化帶（含土路肩）30m，斷面組成為30m（3m）綠化帶（含土路肩3m）+4m人行道+0.5m路緣帶+4×3.75m行車道+0.5m路緣帶+9m中央分隔帶+0.5m路緣帶+4×3.75m+0.5m路緣帶+4m人行道+30m(3m)綠化帶（含土路肩3m）。在不同道路標準橫斷面之間，設置過渡段，寬度變化漸變率不小于1/20。
