沉降變形觀測的必要性
客運專線無碴軌道對路基、橋涵、隧道路基、涵洞、隧道等線下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高；
路橋、路遂等過渡段, 路基與結(jié)構(gòu)物間的差異沉降不大于5mm,過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不大于1‰；
影響沉降的因素較多,特別地基在荷載的作用下沉降隨時間發(fā)展, 其沉降變化一般通過土體固結(jié)原理進(jìn)行分析計算,但沉降計算的精度受多種因素影響,其結(jié)果只能是一個估算值,因此設(shè)計階段沉降變形計算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。至今國內(nèi)外均通過系統(tǒng)的沉降觀測的實測資料來分析、預(yù)測較準(zhǔn)確的沉降值。
