貨運(yùn)列車軸重不斷提高和客運(yùn)列車速度不斷提升是明顯的發(fā)展趨勢(shì)列車荷載作用下軌道-路基性能產(chǎn)生退化,給高速鐵路軌道的維護(hù)和列車的安全運(yùn)行帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。
土的工程分類的目的:
可從土類和土名中初步了解其主要的工程特性;當(dāng)用作地基土?xí)r,可結(jié)合其它指標(biāo)確定地基土的承載力、
初步估計(jì)建筑物的沉降;當(dāng)用于路基填料時(shí),可初步評(píng)估填料的壓實(shí)強(qiáng)度、透水
性和穩(wěn)定性,合理的選擇施工方案。
路基填料的分組:
填料按照土的粒徑、級(jí)配等分組;
粗粒土按照粒徑、級(jí)配以及細(xì)顆粒含量分為A、B、C(分
化的軟塊石為D)組;
細(xì)粒土按照液塑限及有機(jī)質(zhì)含量分為C、D、E組;
路基填料組的選擇按照設(shè)計(jì)要求選擇,客運(yùn)專線基本采用
較好的A組填料及灰土改良土填筑。