目前我國高速鐵路、鐵路客運專線廣泛采用CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，在橋上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)中，通過在全橋連續(xù)鋪設(shè)的底座與梁面間設(shè)置滑動層，以減少軌道系統(tǒng)與橋梁間的相互作用，提高軌道系統(tǒng)的耐久性�；瑒訉訛闃蛏螩RTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)的組成部分，為“兩布一膜”結(jié)構(gòu)，即兩層土工布夾一層土工膜，其中下層土工布通過膠粘劑粘貼在梁面防水層上。由于聚乙烯薄膜較硬且具有一定的彈性，而土工布柔性較好，成卷的滑動層鋪設(shè)容易起拱、起皺，影響軌道系統(tǒng)的滑動效果。XX高速鐵路土建工程六標(biāo)段陽澄湖橋段無砟軌道施工過程中，針對滑動層鋪設(shè)易起拱、起皺的問題，根據(jù)滑動層材料的物理特性研發(fā)了滑動層的預(yù)張緊鋪設(shè)技術(shù)，使滑動層鋪設(shè)平整、不起皺，取得了較好的鋪設(shè)效果，較好的保證了滑動層的施工質(zhì)量。
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