工程概況
XX市軌道交通1號線一、二期工程由XX站至XX大道站，線路長約24.65km，其中地下線23.65km，地面線1km。一期工程共設(shè)車站22座，全部為地下站。
XX路站～XX路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m；區(qū)間最大縱坡25.007‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計起訖里程右線：K25+421.529～K25+738.600，左線：K25+421.500～K25+738.600，區(qū)間線路長度右線317.071m，左線317.050m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土②層、粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在XX路站始發(fā)掘進至XX路站，于站內(nèi)調(diào)頭后始發(fā)掘進左線盾構(gòu)區(qū)間至XX路站，然后吊出。
XX路站～XX路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃XX路、規(guī)劃XX江路及規(guī)劃XX路，本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計起訖里程左、右線：K25+926.000～K26+508.911，區(qū)間線路長582.911m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過土層主要為粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在XX路站始發(fā)掘進至XX路站，于站內(nèi)調(diào)頭后始發(fā)掘進左線盾構(gòu)區(qū)間至XX路站，然后盾構(gòu)轉(zhuǎn)運至XX路站右線小里程端頭井處。
盾構(gòu)襯砌采用C50鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝而成，每環(huán)管片由3塊標準塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯縫拼裝。管片內(nèi)徑為Φ5400mm，厚度300mm，管片外徑為Φ6000mm，每環(huán)管片寬度1.5m。襯砌內(nèi)弧面，在隧道貫通后按設(shè)計要求作嵌縫、抹孔等防水處理。
目 錄
一、工程概況及編制依據(jù) 1
1.1、工程概況 1
1.2、編制依據(jù) 2
二、場地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 2
三、施工準備工作 5
3.1、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn) 5
3.2、地面準備工作 5
3.3、井下準備工作 6
3.4、盾構(gòu)始發(fā)洞門處地基加固處理 10
四、盾構(gòu)始發(fā)段施工 10
4.1、洞門圍護樁鑿除 10
4.2、盾構(gòu)始發(fā) 11
4.3、后盾支撐建立 12
4.4、初始段盾構(gòu)推進 12
五、盾構(gòu)始發(fā)測量 16
5.1、盾構(gòu)上標志的測量 16
5.2、觀測臺精度 16
5.3、盾構(gòu)報表的測量 16
六、始發(fā)段監(jiān)測措施 16
七、始發(fā)段推進施工質(zhì)量保證措施 17
7.1、具體質(zhì)量標準 17
7.2、施工過程質(zhì)量控制 17
7.3、施工難點質(zhì)量控制 18
八、安全與文明施工要求 20
九、工程應(yīng)急預(yù)案 21
9.1、預(yù)防事故措施和風(fēng)險控制對策 22
9.2、應(yīng)急指揮機構(gòu)職責及分工 24
9.3、裝備和聯(lián)系方式 25
9.4、救援隊伍的組成 26
9.5、救援物資的儲備 26
9.6、應(yīng)急聯(lián)系單位信息 27
9.7、事故處理 27
9.8、日常檢查和演習(xí) 28
