2.1 工程位置
XX際快速軌道交通XX至XX段工程施工15標段含兩個區(qū)間：XX站~XX站區(qū)間礦山法段（簡稱“XX區(qū)間”）和XX站~XX站區(qū)間（簡稱“XX區(qū)間”）。
其中XX區(qū)間礦山法隧道下穿XX立交橋。隧道左線在ZDK25+135.188處，下穿XX立交A15-a號樁基、右線在YDK25+124.329處下穿XX立交A14-a號樁基。
XX立交工程是XX市XXXX大橋工程的重要專項工程，位于XX大橋橋東岸XX區(qū)XX路與XX大道交匯處。A14-a橋墩和A15-a橋墩位處XX路與XX大道北的交叉路口，為XX立交A、B匝道樁基。XX立交共有四層，首層為原地面，通行凈高保持5m以上；A匝道屬于第三層，為XX路左轉入XX大道南往XX方向行駛；B匝道屬于第四層，為XX大道左轉上橋往XX村方向行駛。
A14-a、A15-a位于暗挖隧道正上方，樁底標高分別為-6.215m和-5.94m，樁長分別為16.415m和16.74m。A14-a樁距隧道頂凈距約0.98m，A15-a樁距隧道頂凈距約為2.286m。
為了保證橋梁和隧道的安全，對A14-a、A15-a兩樁基進行樁基托換處理。
2.2 周邊環(huán)境及地下管線
托換場地南側為XX電池廠，北側為XX市供電局220KVXX變電站。從XX路往南向XX大道方向為雙向兩車道，施工時需要臨時占用原有人行道和一個機動車道，利用原NS線下綠化地帶作為交通疏解的一個車道，托換施工場地面積1026m2。
托換基坑施工范圍內管線較多，主要有一條Φ1200給水鋼管、一條Φ800給水鑄鐵管、一條Φ700排水砼管、一條Φ325煤氣鋼管、三條電信光纖以及一條電力銅管、一條Φ500排水砼管。其中在基坑范圍內的管線已全部遷改完畢。
2.3 工程設計簡介
本工程主要對A14-a、A15-a樁進行樁基托換，設計基本情況如下：
2.3.1 托換基坑設計
樁基托換臨時基坑深約5.1m，基坑安全等級為二級，按1:0.2的坡率放坡開挖，支護形式為土釘墻，面層設φ6.5 @150×150mm鋼筋網(wǎng)并噴150mm厚C20混凝土。豎向設3道土釘，土釘傾角為15°，豎向間距分別為1.2和1.5m，水平間距1.5m，梅花型布置，長度5.0～3.0m。土釘鉆孔為φ100mm，內插φ18鋼筋，孔內注M20水泥砂漿。
2.3.2 托換梁和托換樁結構設計
1．托換方法采用托換梁和托換樁基，替換原來的承載體系。
每根樁采用兩根混凝土灌注樁和托換梁進行托換，托換樁上端設托換平臺。
托換樁采用C30鉆孔灌注樁，直徑為1000mm。托換梁采用鋼筋混凝土結構，長×寬×高：11.6m×2.5m×2.3m，混凝土等級C35、S8。所有鋼筋選用HPB235、HRB335級鋼筋。托換承臺尺寸為（長×寬×高）：2.2m×2.2m×1.0m，采用C35、S8級混凝土。承臺上方預埋20mm厚的鋼板供預頂階段使用，承臺與托換樁的連接通過樁頂插筋實現(xiàn)。
2．托換梁和被托換樁的連接
二者之間的抗剪設計主要是通過托換梁和被托換樁之間的咬合、界面處理和植筋來實現(xiàn)，即在托換梁梁高范圍內，把原樁表面鑿毛，深度宜為10~20mm左右，并刷界面劑進行界面處理；沿被托換樁周圍植筋，鋼筋和樁之間的縫隙用錨固膠（A級植筋膠）充填。
