地鐵1號線工程本標段施工監(jiān)理招標文件及設計圖紙的學習和現(xiàn)場調(diào)查，經(jīng)認真分析工程規(guī)模、環(huán)境、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、部分設計參數(shù)和標準、施工方案、工期安排等資料，確定了本工程施工和監(jiān)理工作的重點與難點。為全面指導本工程的監(jiān)理工作，實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度、投資、安全控制的監(jiān)理目標，根據(jù)本工程特點和實際情況，初步擬定了有針對性的監(jiān)理對策和措施如下：
1、測量質(zhì)量控制的難點及對策
測量工作的質(zhì)量控制是地鐵工程質(zhì)量控制的重中之重，因為地鐵工程是一項系統(tǒng)性的工程，按設計要求準確定位是前后工點平順連接和前后工序順利交接的保證和關(guān)鍵。本工程設置專職測量監(jiān)理工程師，須認真檢查承包商的各種測量儀器的精度標準和檢測期限，認真審核承包商所編制測量方案，參與承包商控制點的測量工作 ，仔細核對測量數(shù)據(jù)的正確性和真實性，并按規(guī)定進行監(jiān)理復測，結(jié)果報業(yè)主測量隊。監(jiān)理將從以下方面進行監(jiān)控：
1）、指令承包商在開工前做出完整的施工測量設計，審定批準施工測量設計，報業(yè)主審定及備案。
2）、對承包商按設計實施測量作業(yè)進行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所用的測量儀器滿足要求。
3）、建立可行的批準程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以核準。
4）、作為信息管理的一個重要部分，指令承包商結(jié)合計量支付或?qū)嵉販y繪實際完成的工程（工序）形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進度圖表。特別是對隱蔽工程形位關(guān)系加以控制。
5）、建立測量報表、測量日志及測量報告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測量檔案。
6）、按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》及本細則4.5條的要求，督促承包商按時進行控制測量作業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測量隊進行檢測。
7）、對相鄰工點承包商的測量銜接問題進行協(xié)調(diào)。
8）、工程完工時督促承包商進行線路斷面測量及車站結(jié)構(gòu)凈空測量；組織承包商向為主移交施工控制點。
2、盾構(gòu)始發(fā)和到站監(jiān)理控制的難點及對策
盾構(gòu)機始發(fā)首先要做好準備工作，對于聯(lián)動調(diào)試、洞門障礙物、洞門橡膠密封圈、始發(fā)反力架和基準環(huán)、臨時管片、自動導向系統(tǒng)、吊裝的安全認證等都要進行檢查落實，確保安全可靠。其次對于技術(shù)要點要逐一核查。
*盾構(gòu)機進站應做好以下方面的工作：
1）做好進站前的測量工作；
2）調(diào)好盾構(gòu)機的姿態(tài)；
3）在隧道內(nèi)利用后部管片的起吊孔，使用吊鉤拉緊待裝管片并上緊所有螺栓；
4）控制灌漿；
5）根據(jù)盾構(gòu)機到達時刀盤或推力等機械狀態(tài)的變化，可知盾構(gòu)機是否已抵達洞門臨時墻體。
6）根據(jù)洞門的穩(wěn)定性，決定破洞門時間，應盡可能提早進行洞門破除。但應避免洞門破除后暴露時間過長產(chǎn)生坍塌。
7）安裝好洞門密封。盾構(gòu)機到站前安裝好有關(guān)的扇形壓板、環(huán)形板和簾布橡膠密封板。
8）鋪設盾構(gòu)機移動托架軌道。
9）在接收井內(nèi)準備砂袋、水泵、水管、方木、風鎬等應急材料或工具。
10）準備好盾構(gòu)機內(nèi)與車站接收井內(nèi)的通訊聯(lián)絡工具。
11）準備好接收井內(nèi)的照明設備。
*盾構(gòu)機進站的施工
（1）洞門臨時墻應根據(jù)臨時墻結(jié)構(gòu)來調(diào)整密封土艙壓力、推力、掘進速度，注意不要損傷洞門臨時墻。
�。�2）盾構(gòu)機進入進站段后，首先減小推力、降低推進速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時刻監(jiān)視密封土艙壓力值，避免較大的地表隆陷。
（3）增加盾構(gòu)機測量次數(shù)，不斷校準盾構(gòu)機的掘進方向。
�。�4）加大地面監(jiān)測頻率，并依據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整掘進參數(shù)。
（5）對盾構(gòu)機接收井內(nèi)洞門的位置進行監(jiān)視。
�。�6）保持泡沫劑系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)良好，保證出土順暢。
*最后幾環(huán)管片的安裝
盾構(gòu)機進站后，一般還需要安裝5~6環(huán)管片才能完成區(qū)間隧道。同時，隨著隧道的貫通，盾構(gòu)機前方?jīng)]有了反推力，將造成管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易漏水。在最后幾環(huán)管片安裝時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，應采取以下措施：
�。�1）在刀盤前方的預定位置設置支擋，以防盾構(gòu)機刀盤向前滑動。
�。�2）在靠近洞門段10環(huán)管片的2點、4點、8點和10點鐘位置，用型鋼焊接拉緊，將管片拉成一個整體，并保證管片間的止水條壓縮到位。
（3）管片安裝完畢需用風動扳手擰緊所有縱向和橫向螺栓，且在下一環(huán)掘進完畢后再次緊固螺栓。
（4）嚴格按照操作規(guī)程拼裝管片，同時防止管片之間出現(xiàn)錯臺。
�。�5）保證管片特別是封頂塊的安裝質(zhì)量。
�。�6）管片安裝前應保證水條不損壞、不預膨脹，并及時清理管片上因注漿掉落的渣土和砂漿等。管片安裝完畢后應將注漿塞擰牢固。
�。�7）待盾尾離開洞門密封環(huán)后，迅速重新調(diào)整洞門扇形壓板，用快速凝固的砂漿進行注漿，保證洞門的管片襯背注漿迅速擰緊。為加強管片防水和防止管片背后的砂漿突然從洞門冒出，在完成每一環(huán)管片的推進和管片安裝且待砂漿凝固2h后，再進行下一環(huán)管片的推進。
3、盾構(gòu)機通過中間風井的監(jiān)理難點及對策
在本監(jiān)理標段彭埠站～建華站區(qū)間盾構(gòu)機將要在中間通過中間風井。而盾構(gòu)機過風井的組織和方法對工程的節(jié)點工期和工程安全影響很大。是本標段施工監(jiān)理的難點和重點。
盾構(gòu)過井主要包括盾構(gòu)機主體過井、后配套設備過井及設備維護檢修，同時要在過井期間完成盾構(gòu)機的維修保養(yǎng)，為二次始發(fā)做好充分準備。盾構(gòu)機過井的組織措施、技術(shù)措施、計劃制定的合理性、設備和人員的保證等等很大程度上決定了過井的時間，成為制約合同工期的關(guān)鍵因素。
對盾構(gòu)機過井時主要控制如下方面：
1）要求施工單位提前做好盾構(gòu)機過井前的各項準備工作，每個細節(jié)都須提前考慮，主要包括以下幾點：
�。�1）風井底板的準備，做好細節(jié)處理；
（2）盾構(gòu)機前移和推進準備，各種設施的充分準備；
�。�3）盾構(gòu)主機與后配套設備的分離工作。
2）為保證盾構(gòu)機主體和后配套設備過井的推進，應做好以下幾個方面：
（1）做好盾構(gòu)機主體上始發(fā)架和平移的準備工作；
（2）盾構(gòu)機過井準備；
（3）反力架和水平千斤頂?shù)陌惭b；
3）盾構(gòu)機后配套設備過井
（1）車站底板軌道鋪設；
�。�2）后配套設備前移；
（3）后配套與盾構(gòu)機主體連接: 后配套車架到達盾構(gòu)機主體后部后，連接水管、電路、氣管、液壓管等。
�。�4）做好盾構(gòu)機維修保養(yǎng)工作
利用盾構(gòu)過井期間進行盾構(gòu)機檢修，為下一個區(qū)間部分段的掘進做準備。維修內(nèi)容根據(jù)盾構(gòu)機檢查的情況確定。一般來說應包括刀具更換（除刀具磨損原因外，還要考慮下一區(qū)間掘進的土層情況）、刀盤和螺旋輸送器的磨損修復、盾尾尾刷更換、密封件更換、泡沫管路和注漿管路的疏通等等。
