1 高速鐵路控制網(wǎng)精度控制標(biāo)準(zhǔn)為保證旅客列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的安全性和舒適度，鐵路軌道的平順度是重要指標(biāo)。軌道平順度包含線路方向和縱向方向兩個(gè)分量，線路方向的不平順是指鋼軌頭內(nèi)側(cè)與鋼軌方向垂直的凸凹不平順。高速鐵路平順度要求在線路方向每10米弦實(shí)測(cè)正矢與理論正矢之差為2毫米。線路平順度的要求和控制測(cè)量的精度有一定的關(guān)系，對(duì)于線路形狀來(lái)說(shuō)，平順度只是一種局部誤差。不能依線路平順度的要求作為控制測(cè)量的精度標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)�，平順度�?duì)線路位置誤差的影響有積累性和擴(kuò)大的趨勢(shì)，當(dāng)實(shí)際線路偏離設(shè)計(jì)位置很遠(yuǎn)時(shí)，線路仍舊可以滿足平順度要求。1.1短波平順度對(duì)線路位置的影響現(xiàn)以直線線路討論，當(dāng)在10米處產(chǎn)生2㎜不平順度時(shí)，線路將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折角為（82.5″），直線B移至B′點(diǎn)。每個(gè)不平順度具有偶然性，因此，由各段不平順度產(chǎn)生的點(diǎn)位移按偶然誤差計(jì)算，設(shè)AB為150米，則 =127㎜。
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