研究目的:當(dāng)大跨度連續(xù)梁橋上鋪設(shè)了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)之后,其梁軌相互作用機(jī)理更加復(fù)雜,原有的計(jì)算方法、計(jì)算模型及設(shè)計(jì)參數(shù)可能不再適用。針對(duì)既有研究的不足,本文基于有限元方法建立縱橫垂向空間耦合模型,對(duì)道床板和底座板年溫差、扣件縱向阻力、橡膠墊板彈性模量和隔離層摩擦系數(shù)等設(shè)計(jì)因素的影響規(guī)律進(jìn)行計(jì)算與分析,為高速鐵路長(zhǎng)大橋梁CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道無縫線路的設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇提供參考。研究結(jié)論:在進(jìn)行設(shè)計(jì)與檢算時(shí),應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的實(shí)際情況分別選取當(dāng)?shù)夭煌哪隃夭钭鳛榈来舶搴偷鬃宓臏夭钊≈?通過在橋上采用小阻力扣件,可以明顯降低鋼軌最大縱向附加力及軌道結(jié)構(gòu)的受力,但當(dāng)扣件縱向阻力較小時(shí),在長(zhǎng)大橋梁的梁端處,扣件的爬行量較大,需要重點(diǎn)加以關(guān)注;在限位凹槽周圍側(cè)面應(yīng)設(shè)置高彈橡膠墊板;道床板和底座板之間應(yīng)盡量采用較小摩擦系數(shù)的隔離層。
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