京滬高速鐵路徐州至上海段經(jīng)過徐州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。線路全長653.28km。
徐州至上海段特大橋、大、中橋共309座，總長302.0km，占線路總長的45.8%。其中超過3km長的橋梁19座-190.195km。
徐州至上海段有常州、無錫、蘇州、新昆山等高架站橋4座，其中在本次設(shè)計中，徐州和南京南暫時按照落地方案考慮。
隧道3座共2350m，超過500m長隧道2座，計1950m。
二、京滬高速鐵路徐州至上海段鋪設(shè)無碴軌道的長度選擇
2003年7月，根據(jù)當(dāng)時高速辦、鐵三院、鐵四院一起討論的總體設(shè)計原則要求，將長度大于3km、地質(zhì)條件允許的橋梁和長度大于1km的隧道鋪設(shè)板式無碴軌道。因此，我院在京滬高速鐵路徐州至上海段共設(shè)計了板式無碴軌道140.756正線公里（雙線，包含14座橋梁和圓郢子隧道），全部位于橋梁或隧道地段。
2003年7月21日~26日京滬高速鐵路可研中間審查意見時，鑒于國內(nèi)外已鋪設(shè)無碴軌道的使用情況，要求選取地質(zhì)條件較好的地段，集中鋪設(shè)無碴軌道。根據(jù)上述原則，我院調(diào)整了原設(shè)計，準備在青崗至新滁州段（CK234+000~CK297+000）地質(zhì)條件較好，能夠較好地將沉降控制在合理范圍內(nèi)的地段，集中鋪設(shè)無碴軌道，長63km。
根據(jù)新的設(shè)計原則，在無縫線路的鋪設(shè)長度方面減少了，但是，集中連續(xù)鋪設(shè)，部分無碴軌道位于路基地段。由于在路基上鋪設(shè)無碴軌道對路基施工質(zhì)量尤其是工后沉降要求特別高，目前在我們國家還沒有在路基上鋪設(shè)無碴軌道的成功范例，可以先結(jié)合昆山仿真試驗段鋪一定長度的試驗段或是直接借鑒國外的鋪設(shè)經(jīng)驗。
在徐州至上海段共有常州、無錫、蘇州、新昆山等4個高架車站，是否鋪設(shè)無碴軌道。如果鋪設(shè)無碴軌道，我們建議設(shè)置聲屏障的同時，在軌道結(jié)構(gòu)方面采用減振型板式軌道和其他一些有效措施，減少軌道的噪音和振動。
圓郢子隧道（1250m）位于鋪設(shè)無碴軌道區(qū)間，但是岱山隧道（長700m）和鎖石隧道（長400m）位于南京南附近，我們的建議鋪設(shè)無碴軌道。
