2008年8月1日，中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2009年12月26日，世界上里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)高速鐵路發(fā)展的又一里程碑。2010年2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)西部結(jié)束了沒(méi)有高速鐵路的歷史。2010年7月1日，滬寧城際高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）高速鐵路的定義：新線250km/h以上，既有線改造200km/h以上的鐵路稱為高速鐵路。截止到目前我國(guó)高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)里程7531km，其中：既有線提速達(dá)到200～250km/h的線路2876km ，最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350km/h；高速鐵路網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)速度均已居世界首位。這標(biāo)志著我國(guó)既有線提速、高速鐵路技術(shù)均已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，也標(biāo)志著我國(guó)已邁入高鐵時(shí)代。
高速鐵路以200km/h及以上速度運(yùn)行，列車運(yùn)行速度高、密度大，意味著很小的事故就會(huì)影響一大批列車的運(yùn)營(yíng)，加之乘客更加重視列車準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適度；高速鐵路對(duì)線橋基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、平順性、可靠性以及維修服務(wù)和反應(yīng)速度等均提出了更高的要求。因此，如何實(shí)施科學(xué)維護(hù)，才能保證高速鐵路安全、正點(diǎn)、舒適地運(yùn)營(yíng)，是擺在當(dāng)前我國(guó)工務(wù)系統(tǒng)一項(xiàng)緊迫而又重要的課題�，F(xiàn)將國(guó)外高速鐵路線路維護(hù)概況及對(duì)我國(guó)高速鐵路線路維護(hù)的一些粗淺的思考介紹如下，以供參考。
