高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和普通的鐵路軌道結(jié)構(gòu)是一樣的,同樣由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。
高速鐵路軌道主要類型分為:有砟軌道和無砟軌道,有砟軌道是鐵路的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),它具有彈性良好、價(jià)格低廉、更換與維修方便吸噪特性好的優(yōu)點(diǎn),但隨著行車速度的提高有砟軌道不均勻下沉產(chǎn)生的120Hz以下頻率范圍的激震嚴(yán)重,軌道破損和變形加重,從而使維修工作量顯著增加,維修周期明顯減短,依據(jù)外國高速鐵路的資料,當(dāng)行車速度為250-300km/h,其線路維修費(fèi)用約為行車160-200km/h的2倍,速度為250-300km/h時(shí),通過總重達(dá)3億噸后道砟需全部更換,基于此現(xiàn)狀,許多專家認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)角度與線路維修角度考慮,高速鐵路應(yīng)采用無砟軌道,特別是在橋隧結(jié)構(gòu)上,由于無砟軌道減少了二期荷載和建筑高度,比采用有砟軌道更為有利,除此之外,無砟軌道還具有使用壽命長、線路狀況良好、不易漲軌跑道、高速行車時(shí)不會有砟石飛濺等優(yōu)點(diǎn),因此無砟軌道在國外高速鐵路上獲得越來越廣泛的應(yīng)用,其軌道結(jié)構(gòu)在高速鐵路上的大量鋪設(shè)已成為發(fā)展趨勢