針對(duì)目前對(duì)深基坑施工圍巖動(dòng)態(tài)變形規(guī)律缺乏系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀,以武廣客運(yùn)專線上的金沙洲隧道明挖段深基坑工程為實(shí)例,建立空間有限元模型,實(shí)現(xiàn)了施工動(dòng)態(tài)模擬;分析了長(zhǎng)大深基坑施工過程中,各部位圍巖的動(dòng)態(tài)變形和分布規(guī)律,并指出了圍巖變形的關(guān)鍵位置與施工環(huán)節(jié)。研究結(jié)果表明:坑周土體沉降在豎直方向表現(xiàn)為沿深度逐步減小,最大值出現(xiàn)在地表,但在水平方向上,沉降規(guī)律較復(fù)雜,受到圍護(hù)樁自身剛度的影響,呈現(xiàn)為“勺”形,最大沉降位置并非出現(xiàn)在樁頂位置,而是離樁頂約11 m處;坑周土體水平位移隨基坑開挖逐漸增大,且位移中心逐漸下移,直至開挖深度2 /3處;基坑開挖后,基底產(chǎn)生一定程度的回彈和內(nèi)擠變形,開挖深度越大,土體條件越差,變形越大。
