線路全長約14公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向六車道以中央8米寬分隔（橋梁中心分隔帶為2米），設(shè)計行車速度為80Km/h。
仙村大橋工程段工程為YA5標(biāo)段，里程為：K9+885.50-K11+496.95，在起點K9+885.50接仙村立交，與YA4標(biāo)段存在短鏈15.742m，向南跨過仙村涌，經(jīng)十字窖島，在止點K11+496.95處接?xùn)|江特大橋北引橋，全長約1611.45m。
仙村大橋主橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?8~49.27m，跨徑有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф1.2 m、Ф1.5 m、Ф1.8m三種形式。下部構(gòu)造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。
1.1.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型
道路等級：城市快速路
設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A級
驗算荷載：汽超-20，掛-120及滿布人群
人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》計算
設(shè)計車速：80Km/h
橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面
地震荷載：按基本地震烈度7度設(shè)防
本標(biāo)段工程里程距離為K9+885.5-K11+496.95，全長1611.45m。仙村大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)捀呒軜驑驅(qū)?8~49.27m，跨徑有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。橋梁橫坡為2％雙面坡，最大縱坡為2.6％，最小縱坡為0.3％，按基本地震烈度7度設(shè)防，全線采用雙向6車道。
1.1.3 地形、地貌及地質(zhì)情況
項目場區(qū)位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部是東江三角州河網(wǎng)區(qū)。1月均溫為13.4度，7月均溫28.2度，年均降雨量1800㎜。
仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約為10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高6.12-7.35米，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，場區(qū)主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在2.0—26.6 m。
場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強(qiáng)，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約250米，順?biāo)鞣较蜷L約1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標(biāo)高5.2-8.6m，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)構(gòu)造，底層巖性及水文地質(zhì)情況接近仙村河地質(zhì)。
仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質(zhì)情況屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標(biāo)高僅6m左右。
據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml）、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質(zhì)各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質(zhì)土）、細(xì)砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土等，基巖自上至下為強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶。其中中、微風(fēng)化帶可作為樁基的持力層。
根據(jù)廣東省東莞航道局文件“關(guān)于廣園東路建設(shè)公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道200222號文及粵航道2000復(fù)字169號文：要求仙村涌為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設(shè)計為55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。
本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經(jīng)河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經(jīng)過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。
1.1.4 主要工程數(shù)量
鉆孔灌注樁：
干處鉆孔樁：C25Ф1.2m樁共長6553m、C25Ф1.5m樁共長747m、C25Ф1.8m樁共長64.5m。
水下鉆孔樁：C25Ф1.8m樁共長322.4m。
C30砼樁承臺共4190.2m3。
下部結(jié)構(gòu)：
C30橋頭搭板：150.3 m3；C30砼橋墩：4433.2 m3；C30砼橋臺：201.6 m3；C40砼帽梁：2781.2 m3。
上部結(jié)構(gòu)：
C30砼現(xiàn)澆樓梯板：151.7 m3；C40砼現(xiàn)澆板梁：11622.6 m3；C30砼人行道板：170.73 m3；C30砼防撞墻：2875.2 m3；現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力砼箱梁：4214 m3；C50預(yù)應(yīng)力砼帽梁：375.7 m3；預(yù)制C50預(yù)應(yīng)力砼T型梁：11208 m3；C40砼現(xiàn)澆層：3634.5 m3。
附屬工程：
伸縮縫（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；橋上人行道及梯道欄桿共1616.6m；樓梯及橋上人行道1506m2；主墩防撞鋼漂4個。堤岸邊拋塊石1300m3；堤岸加固漿砌塊石2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m3；水下炸礁石方（包清運）5020m3。
1.1.5 施工條件
1、施工場地
本標(biāo)段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約1Km。設(shè)計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。
2、交通條件
施工機(jī)械和材料可直接通過國道及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。仙村涌屬于東江北干流河網(wǎng)，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機(jī)械只能通過水運至施工現(xiàn)場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設(shè)水中鋼平臺及鋼便橋進(jìn)行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進(jìn)場后，首先進(jìn)行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進(jìn)行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機(jī)械進(jìn)場進(jìn)行工程施工。
3、臨時水電條件
仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞恿﹄娋W(wǎng)，接駁點設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過發(fā)電機(jī)組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過江電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。
仙村涌西側(cè)施工用水可與當(dāng)?shù)刈詠硭鞴懿块T聯(lián)系，直接接駁當(dāng)?shù)刈詠硭�；主橋和十字窖島可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。
4、通訊條件
本標(biāo)段線路經(jīng)過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。
5、材料供應(yīng)
工程所需砂石料及木材等材料當(dāng)?shù)鼐泄⿷?yīng)，可按時價就地?fù)駜?yōu)購買，當(dāng)?shù)亟ú氖重S富，水運或陸運均可直接運抵施工現(xiàn)場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負(fù)責(zé)運至施工現(xiàn)場。
1.1.6 工程特點
1、工程量大、分部分項工程項目內(nèi)容多：整個工程的砼達(dá)5萬多立方米，鉆孔灌注樁共有372根，預(yù)制T梁共454片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結(jié)構(gòu)施工有掛籃懸澆、預(yù)制安裝及落地支架現(xiàn)澆。
2、施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設(shè)置水電生產(chǎn)設(shè)備等準(zhǔn)備工作后才能展開施工。
3、施工工期緊：對于如此繁多的工程內(nèi)容，施工工期僅為15個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關(guān)鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。
4、環(huán)保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環(huán)保工作要求較高。
1.1.7 我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工的優(yōu)勢
中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團(tuán)四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997年通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)管理人員480多人，各種機(jī)械設(shè)備500多臺（套），實力雄厚、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)。近期在省內(nèi)就承擔(dān)了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內(nèi)環(huán)路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12標(biāo)段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優(yōu)質(zhì)工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在QC質(zhì)量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。
我公司擁有多種先進(jìn)的水上施工作業(yè)船機(jī)設(shè)備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設(shè)，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎(chǔ)等施工經(jīng)驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結(jié)成了良好的合作關(guān)系，為本項目的前期施工爭取了時間。
我公司一貫堅持“嚴(yán)格管理，質(zhì)量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務(wù)和產(chǎn)品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。
我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業(yè)主的工期要求和質(zhì)量要求完成工程施工任務(wù)。
§1-2 施工組織設(shè)計編制依據(jù)
廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段—仙村大橋工程段施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：
（1）、廣州市廣園路建設(shè)公司2002年6月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目YA1~YA6標(biāo)段土建工程招標(biāo)文件”。
（2）、廣州市市政工程設(shè)計研究院2002年6月編制的“廣園東路延長線工程（第一設(shè)計標(biāo)段）YA5標(biāo)段——仙村大橋工程段（K9+885.500~K11+496.950）施工圖設(shè)計”。
（3）、廣州市廣園路建設(shè)公司招標(biāo)文件中“技術(shù)規(guī)范”指定的現(xiàn)行國家及廣東省的有關(guān)公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和相關(guān)專業(yè)的施工規(guī)范及施工手冊。
（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設(shè)的施工經(jīng)驗。
