高速鐵路橋梁占有比例較大，橋梁的施工組織直接關(guān)系到高速鐵路的建設(shè)工期、工程質(zhì)量和工程造價(jià)。高速鐵路橋梁不同于普通鐵路和公路橋梁，尤其是在剛度、整體性、平滑性、便于維修等存在特殊要求，使得高速鐵路橋梁一般采用中小跨度的簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)。由于高速鐵路的建設(shè)在國(guó)內(nèi)才剛剛起步，其橋梁的施工方法戶施工組織設(shè)計(jì)還處于探索階段，因此，研究告訴鐵路簡(jiǎn)支箱梁的事故組之均應(yīng)有重大意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁的施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括施工技術(shù)及工藝設(shè)備的選擇和設(shè)計(jì)，橋梁施工工期的分析和設(shè)計(jì)，制架梁方式的選擇，制、存梁場(chǎng)的設(shè)計(jì)等。
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