本設(shè)計(jì)是根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和相關(guān)行業(yè)的規(guī)范,對(duì)某公路互通立交橋—30+30+30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在設(shè)計(jì)中，參照已建橋梁設(shè)計(jì)方案確定橋梁型式和結(jié)構(gòu)型式。橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用過(guò)程中的恒載和活載內(nèi)力，采用荷載集度方法，使用力學(xué)求解器進(jìn)行恒載內(nèi)力的計(jì)算，運(yùn)用杠桿原理法、修正偏心壓力法求出活載（汽車(chē)、人群）橫向分布系數(shù)，并運(yùn)用最大荷載法法進(jìn)行活載的加載，使用力學(xué)求解器進(jìn)行活載內(nèi)力的計(jì)算，對(duì)于其它因素（溫度、基礎(chǔ)不均勻沉降、徐變）引起的內(nèi)力，通過(guò)手算或電子計(jì)算器計(jì)算；內(nèi)力組合計(jì)算包括承載力極限狀態(tài)的基本組合、作用短期效應(yīng)組合、作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合；手算進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力鋼筋配筋計(jì)算，估算了鋼絞線(xiàn)的各種預(yù)應(yīng)力損失，進(jìn)行持久狀況承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算、持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗(yàn)算和撓度的計(jì)算與驗(yàn)算預(yù)拱度的設(shè)計(jì)。下部結(jié)構(gòu)采用以鉆孔端承樁為基礎(chǔ)的雙墩柱，采用盆式橡膠支座，并分別對(duì)橋墩和樁基礎(chǔ)進(jìn)行了計(jì)算和驗(yàn)算。施工方式采用碗扣式腳手架滿(mǎn)堂支架并進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。
