第2章 路線與平面設(shè)計(jì)
2.1選線
2.1.1 選線基本原則
（1）路線起點(diǎn)除必須符合公路網(wǎng)規(guī)劃要求外，對(duì)起終點(diǎn)前后一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)必須作出按路線方按和近期實(shí)施的具體設(shè)計(jì)。
（2）視覺良好，路線平、縱、橫各組成部分空間充裕。誘導(dǎo)視線各種設(shè)施所構(gòu)成的視覺系統(tǒng)，應(yīng)使駕駛者在是視覺上能預(yù)知公路前進(jìn)方向和路況變化，并能急時(shí)采取安全措施。
（3）線形流暢，景觀協(xié)調(diào)，行車安全，舒適，使駕駛員在視覺上能預(yù)知公路前方和路況的變化。
2.1.2 定線具體過程
本設(shè)計(jì)路線大走向?yàn)橛赡舷虮�，根�?jù)給定的起終點(diǎn)，分析其直線距離和所需的展線長(zhǎng)度，選擇合適的中間控制點(diǎn)。在路線各種可能的走向中，初步擬定可行的路線方案（如果有可行的局部路線方案，應(yīng)進(jìn)行比較確定），然后進(jìn)行紙上定線。
在1:5000的小比例尺地形圖上在起終控制點(diǎn)間研究路線的總體布局，找出中間控制點(diǎn)。根據(jù)相鄰控制點(diǎn)間的地形、地貌、地質(zhì)、農(nóng)田等分布情況，選擇地勢(shì)平緩山坡順直的地帶，擬定路線各種可行方案。
對(duì)于山嶺重丘地形，定線時(shí)應(yīng)以縱坡度為主導(dǎo)；對(duì)于平原微丘區(qū)域（即地形平坦）地面自然坡度較小，縱坡度不受控制的地帶，選線以路線平面線形為主導(dǎo)。最終合理確定出公路中線的位置（定出交點(diǎn)）。
2.1.3 路線方案比選
選線是根據(jù)路線基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，考慮安全、環(huán)保、土地利用和施工條件，以及經(jīng)濟(jì)等因素，通過全面比較，選定路線中線的全過程。它是道路建設(shè)的基礎(chǔ)工作，面對(duì)的是一個(gè)十分復(fù)雜的自然環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，需要綜合考慮多方面的因素。為了保證選線和勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低工程造價(jià)，必須全面考慮，由粗到細(xì)、由輪廓到具體，逐步深入，分階段分步驟分析比較，進(jìn)行多方案必選，才能定出合理的路線。
綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案見圖2-1：
方案一：從起點(diǎn)（47321.6911 ，68516.5131）到終點(diǎn)（46965.1471 ，71976.6224），路線總長(zhǎng)3607.739m，設(shè)置3條平曲線。
方案二：從起點(diǎn)（47321.6911 ，68516.5131）到終點(diǎn)（46965.1471 ，71976.6224），路線總長(zhǎng)3881.401，設(shè)置4條平曲線。
根據(jù)上表多方面比較方案一相比于方案二雖然土石方總運(yùn)量較大，但是并沒有太大差距，而方案一路線直線路面部分較方案二多一些，行駛視覺方面較好安全方面較好故選方案一。
