本設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及地理地質(zhì)情況擬定了三個(gè)比選方案：雙塔斜拉橋、四跨連續(xù)剛構(gòu)、地錨式懸索橋。經(jīng)比較將雙塔斜拉橋確定為推薦方案，進(jìn)行了細(xì)部尺寸擬定，并利用橋梁專業(yè)軟件Midas Civil建立了簡(jiǎn)化模型。對(duì)全橋在施工階段和成橋階段進(jìn)行受力和變形分析。此外，對(duì)全橋進(jìn)行了穩(wěn)定分析。最后，根據(jù)規(guī)范對(duì)全橋進(jìn)行了抗風(fēng)評(píng)價(jià)。針對(duì)該模型進(jìn)行了靜活載下的內(nèi)力分析、應(yīng)力驗(yàn)算及變形驗(yàn)算。經(jīng)分析比較證明該橋設(shè)計(jì)計(jì)算正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)要求。
2.3.2.結(jié)構(gòu)形式
根據(jù)橋位區(qū)水文，氣象、地質(zhì)，通航，防洪等建設(shè)條件，結(jié)合橋梁建設(shè)工期，施工條件，橋面寬度，景觀要求等實(shí)際情況，跨徑布置為40（端錨跨）+160（設(shè)輔助墩51+109）+370+160+40＝770m。
方案總體結(jié)構(gòu)形式為采用半飄浮體系。主跨L1=370m，邊跨L2=160m，L2/L1=0.43，且距邊跨51m處設(shè)一輔助墩，以改善梁的受力性能。主橋在索塔處設(shè)置12.5MN的盆式橡膠支座，上游側(cè)為單向支座，下游側(cè)為雙向支座，在橫向設(shè)置6MN的單向支座作為側(cè)向抗風(fēng)支座，在輔助墩及過(guò)渡墩處設(shè)置了抗拉400噸、抗壓1300噸拉壓盆式橡膠支座。
1.索塔
橋面以上索塔高92.5米，塔頂拉鎖錨固區(qū)為鋼塔段，采用Q370。上塔段采用鋼－混凝土的組合材料。下塔段采用預(yù)應(yīng)力混凝土，橋面以下承臺(tái)以上索塔高58米。索塔共設(shè)三個(gè)橫梁。
鋼塔段與普通的混凝土索塔相比，體積小，自重輕，抗震性能好；施工方面，采用工廠化加工，易于保證精度，機(jī)械化程度高，工期快。由于鋼截面剛度小，且以受壓為主，設(shè)計(jì)上必須考慮結(jié)構(gòu)局部屈曲和失穩(wěn)。雖然鋼索塔本身造價(jià)較混凝土索塔高，但其與基礎(chǔ)相結(jié)合的總造價(jià)反而較低，這是因?yàn)殇撍魉灾剌p使基礎(chǔ)尺寸較小。
為了方便索塔的施工放樣、立模、鋼筋綁扎，保證索塔線形及拉索的精確定位，在索塔塔柱中應(yīng)設(shè)置勁性骨架，特別對(duì)傾斜塔柱更是必不可少。勁性骨架由等邊角鋼焊接而成。
斜拉橋的索塔一般較高，一般為主跨的1/2~1/5左右，本斜拉橋索塔高92.5m（橋面以上），為主跨的1/4，橋塔上部采用等截面全鋼結(jié)構(gòu)，橋塔下部采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，塔中部采用鋼－混凝土組合材料。
上塔柱的截面為矩形空心截面，截面為5000mm×3400mm（縱×橫），切角為490×450mm橋塔壁厚縱橋向36mm，橫橋向30mm，橋塔順橋向設(shè)兩道壁板，如圖2-1所示。
