摘要
設(shè)計為總長為188m的公路直線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨徑組成為50m+88m+50m，截面形式為單箱單室箱型，墩身為雙薄壁柔性墩。設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路Ⅱ級汽車荷載。主梁采用掛籃懸臂對稱施工。因時間所限，未涉及下部結(jié)構(gòu)（橋墩和基礎(chǔ)）、橫向預(yù)應(yīng)力及豎向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計。
根據(jù)活載位置的不同，連續(xù)剛構(gòu)橋的斷面可能出現(xiàn)正彎矩或負(fù)彎矩，因而，要按彎矩變化的幅值布置預(yù)應(yīng)力鋼筋。連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)⑦B續(xù)梁與薄壁墩（柔性）固結(jié)而成，既保持了連續(xù)梁橋的優(yōu)點，同時又節(jié)省了支座，減少墩與基礎(chǔ)的工程量，并改善了結(jié)構(gòu)的水平荷載作用下的受力性能，即各柔性墩按剛度比分配水平力。
參考了大量的工程實例，對結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析和研究。橫截面采用單箱單室截面，梁高按二次拋物線變化，從支座處最大5.5米到跨中2.2米，頂板厚度保持不變?yōu)?5cm，同時地板厚度由80cm變至25cm。運用橋梁博士3.00對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了內(nèi)力分析,然后對鋼筋數(shù)量進(jìn)行估計并配置鋼筋，檢算主要控制截面的承載能力。繪制結(jié)構(gòu)施工圖，包括橋跨布置圖、施工程序圖等，進(jìn)行外文翻譯，最后編制設(shè)計計算說明書及文檔整理。
