本設(shè)計(jì)為公路（13m+68m+13m）三跨柔性懸索橋，主跨68m，邊跨對(duì)稱13m。橋面系為鋼結(jié)構(gòu)，橋塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。懸索橋很早以前就有了，到了近代發(fā)展速度十分迅猛，在現(xiàn)代橋梁工程實(shí)踐中開始廣泛應(yīng)用，其特點(diǎn)是受力性能好、跨越能力大、輕型美觀、抗震性能好。是跨越大江大河、海峽港灣等交通障礙的首選橋型。
本設(shè)計(jì)以懸索橋設(shè)計(jì)基本理論和靜動(dòng)力分析為理論基礎(chǔ)，以成功修建的懸索橋?yàn)槔鶕?jù)橋梁的位置、布置形式，擬定橋梁的跨度、矢高、吊桿間距、錨索傾角、橋塔高度和截面、塔基形式、錨碇構(gòu)造等，說明選擇相關(guān)參數(shù)的過程、依據(jù)、和考慮的主要因素，然后進(jìn)行橋面系、主索邊索、吊桿、索夾、抗風(fēng)索、橋塔、錨碇等具體尺寸設(shè)計(jì)、配筋和驗(yàn)算。
橋面系采用工字鋼橫縱梁布置，主索用7×19鋼絲繩，橋塔用C20鋼筋混凝土，本橋相對(duì)懸索橋跨度較小，設(shè)計(jì)考慮恒載、風(fēng)荷載和溫度荷載，活載為汽-10和人行荷載，不考慮地震荷載。
由于懸索橋是超靜定結(jié)構(gòu)，計(jì)算較為煩瑣，故在該設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)單元?jiǎng)澐趾蛢?nèi)力計(jì)算采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件ansys進(jìn)行，計(jì)算方法為有限元法，使設(shè)計(jì)工作量大大的簡(jiǎn)化，內(nèi)力求出后，根據(jù)橋梁規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力組合。最后，按容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法來驗(yàn)算主要截面，以判定設(shè)計(jì)的合理性。
