橋頭跳車是指橋頭構(gòu)造物與引道路堤填土銜接處產(chǎn)生較大差異沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行駛的車輛在這一段產(chǎn)生顛簸跳躍現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機和乖客感到顛簸不適，嚴重的可導(dǎo)致交通事故。另外在半填半挖路段、填挖交界處、不同地基處理方法路段等處也是差異沉降容易產(chǎn)生的地方。對“橋頭跳車”成因及設(shè)計、施工管理展開論述，并提出應(yīng)對措施建議，顯得十分重要。
因而，本論文選題具有較好的實際應(yīng)用價值。
目 錄
摘要……………………………………………………………………………………I
目錄…………………………………………………………………………………II
第一章 緒論 1
第二章 寧波橋頭跳車成因分析 2
2.1客觀原因 2
2.2地基本身和臺后填料材料問題 2
2.3施工控制不嚴格 3
第三章 橋頭跳車改善的幾種設(shè)計措施 4
3.1臺背回填處理 4
3.2采用輕質(zhì)材料作路堤 4
3.3橋頭地基處理 6
3.3.1排水法 6
3.3.2復(fù)合地基 8
3.3.3剛性樁 11
第四章 橋頭跳車處理的幾種技術(shù)措施 16
4.1加鋪法 16
4.2注漿法 16
4.2.1地基豎向壓密注漿法 16
4.2.2定向鉆進注漿法加固技術(shù) 17
4.2.3路堤豎向引孔高壓旋噴樁處理技術(shù) 17
4.3置換法 18
4.3.1非開挖定向鉆機及夯管錘成孔EPS置換原路堤技術(shù) 18
4.3.2路面開挖輕質(zhì)材料換填技術(shù) 19
4.3.3路堤橫向小直徑引孔氣泡混凝土換填處治技術(shù) 20
4.4兩側(cè)連續(xù)墻加固處治技術(shù) 20
4.5各種方案比較 21
第五章 橋頭跳車處理案例分析 23
5.1工程概況 23
5.2沉降理論分析 23
5.3施工管理方法應(yīng)對措施建議 25
第六章 結(jié)論 27
參考文獻 28
致謝 29
