近年來(lái)，鋼管混凝土拱橋作為一種新興的應(yīng)用新材料的橋型，由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在我國(guó)得到了極大的發(fā)展。目前鋼管混凝土拱橋正不斷地向大跨度、輕型化方向發(fā)展，對(duì)其在動(dòng)荷載（如車輛、風(fēng)和地震等）作用下的動(dòng)力響應(yīng)研究也日益引起重視。 本文首先回顧了鋼管混凝土拱橋的發(fā)展歷程，在收集有關(guān)拱橋及動(dòng)力學(xué)資料的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)要闡述了拱橋自振特性的求解方法，分為理論解析法和有限元數(shù)值分析法。同時(shí)以某鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘皩?shí)例，建立了空間有限元模型，實(shí)施了橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性分析；考慮拱橋的主要設(shè)計(jì)參數(shù)（寬跨比和內(nèi)傾角）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)自振特性的影響，對(duì)橫撐樣式和布置等結(jié)構(gòu)形式的影響也進(jìn)行了分析。 最近幾十年來(lái)，隨著橋梁結(jié)構(gòu)逐漸輕柔化、車輛速度和載重量不斷增大，車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題愈加突出。由于公路橋梁結(jié)構(gòu)型式的多樣化和汽車荷載的復(fù)雜性及不確定性，使得公路橋梁因車輛過(guò)橋而引起的耦合振動(dòng)分析更加復(fù)雜。本文在工程實(shí)例的瞬態(tài)動(dòng)力分析中，模擬分析了當(dāng)移動(dòng)荷載以不同速度通過(guò)橋面時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間歷程以及在沖擊荷載作用下橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間歷程，并從振動(dòng)舒適性的角度對(duì)該橋的行車舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后還簡(jiǎn)要分析了在地震荷載作用下結(jié)構(gòu)的受力狀況。
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