某公路與橋梁工程按照工程總體施工組織設計的設想，現(xiàn)在將工程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成便于計算機輸入的表示形式如下：
某工程K2+100~K23+100，共計21km，在K12+660處有座5跨20米的橋梁，管涵4座（采用先填后挖的方法），土方數(shù)量挖方為___128_____萬方，填方為___128____萬方。計劃開工日期為2012年9月1日開工�，F(xiàn)計劃分為2個路基土方隊，每個隊分為2個工作面，每個隊每個工作面的情況：
第一隊第一工作面（以下簡稱為面K2+100~K8+100）土方挖方__37__萬方，填方__37__萬方（挖填平衡）；正常施工效率挖方為1000方/天，填方為_1000_方/天。在一隊二面的管涵施工_80 天中，由于來自一隊二面的資源對一隊一面的支援，使一隊一面的效率提高了25%；過了這_80_天后，被調(diào)離一隊二面的資源回到自己的工作面，一隊一面的土方施工又恢復到正常施工效率。
第一隊第二面（K8+100~K12+600）土方挖方_22___萬方，填方_22___萬方，棄方__0__萬方（挖填平衡）；正常施工效率挖方為800方/天，填方為_800方/天。當土方數(shù)量完成40%，進行2座管涵的__順序_施工，每座涵洞為40天，在修建涵洞的這_80_天內(nèi)，該工作面的資源被調(diào)離一部分，使得該工作面土方施工效率降低為，挖方為__150_方/天，填方為__150__方/天；過了這_80_天以后一隊二面的土方施工又恢復到正常施工效率。
第二隊第一面（K12+720~K16+720）土方挖方_29___萬方，填方_29___萬方（挖填平衡）；正常施工效率挖方為1200方/天，填方為__1200__方/天。當土方數(shù)量完成50%，進行2座管涵的_平行__施工，每座涵洞為45天，在修建涵洞的這_45_天內(nèi)，該工作面的資源被調(diào)離一部分，使得該工作面土方施工效率降低為，挖方為_200_方/天，填方為_200_方/天；過了這_45_天以后二隊一面的土方施工又恢復到正常施工效率。
第二隊第二面（K16+720~K23+100）土方挖方__40___萬方，填方__40__萬方（挖填平衡）；正常施工效率挖方為1300方/天，填方為_1300_方/天。由于來自二隊一面的資源對二隊二面的支援，使二隊二面的效率提高了_20%_；過了這__45_天以后二隊二面的土方施工又恢復到正常施工效率。
K12+660處有座5跨20米橋梁，下部采用流水施工。1#和2#墩基礎圍堰各15天，墩基礎20天臺基礎25天，墩身30天臺身34天，蓋梁18天臺帽16天，預制準備35天，梁預制共120天，安裝空心梁22天，橋面鋪裝20天，護欄15天，調(diào)治構造物60天。由橋梁施工隊負責施工。該大橋施工準備20天。該大橋作為子工程在總體進度橫道圖中只占1行。
第一隊路面施工進度，底基層50米/天、基層100米/天，面層80米/天。第二隊路面施工為底基層60米/天、基層50米/天，面層100米/天�；鶎优c面層至少保養(yǎng)7天，基層的工作面最小長度為600米，面層的工作面最小長度為800米。
