三．實(shí)習(xí)目的
1、初步了解道路與鐵路工程專業(yè)背景方向的知識(shí)構(gòu)成。2、了解鐵路工程系統(tǒng)的基本建筑與結(jié)構(gòu)。3、初步認(rèn)識(shí)鐵路運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)體系。4、鍛煉學(xué)生分析問題和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容
五．周一實(shí)習(xí)報(bào)告
（一）各種橋梁的認(rèn)識(shí)
1.預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋：
2.斜拉橋：斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。世界上建成的著名斜拉橋有：蘇通長(zhǎng)江大橋（主跨1088m），法國(guó)諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長(zhǎng)江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。
3.T型梁橋：以T型梁為主要承重結(jié)構(gòu)的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時(shí),梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強(qiáng)度大和鋼筋的高抗拉強(qiáng)度進(jìn)而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。但其不適于荷載作用會(huì)產(chǎn)生較大負(fù)彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低。
4.連續(xù)梁橋：對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大。
5.懸臂梁橋：懸臂梁橋有單懸臂梁和雙懸臂梁兩種。單懸臂梁是簡(jiǎn)支梁的一端從支點(diǎn)伸出以支承一孔吊梁的體系。雙懸臂梁是簡(jiǎn)支梁的兩端從支點(diǎn)伸出形成兩個(gè)懸臂的體系。
6.雙曲拱橋：主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
7.拱橋平面轉(zhuǎn)體施工和豎面轉(zhuǎn)體施工：轉(zhuǎn)體法施工是將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分成兩個(gè)半跨，分別在河的兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架灌筑或預(yù)制裝配成半拱。然后，利用動(dòng)力裝置將兩半拱轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置上或設(shè)計(jì)標(biāo)高合攏成拱。轉(zhuǎn)體施工法可減少大量的高空作業(yè)，施工安全，并可大幅度的減少對(duì)橋下交通的干撓。轉(zhuǎn)體施工法可按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為三大類：豎向轉(zhuǎn)體、平面轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。
8.懸索橋：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作
