學(xué)科專業(yè)：車輛工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路修建里程和道路等級(jí)不斷提高，大大緩解了交通帶來(lái)的壓力，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：但是，從高等級(jí)公路特別是高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，還存在著不少問(wèn)題，其中橋頭跳車問(wèn)題較為突出。現(xiàn)行的研究和處理方法基本上是從路橋過(guò)渡處的地基、路堤和路面等路面參數(shù)進(jìn)行考慮，而忽略了車輛系統(tǒng)本身參數(shù)對(duì)橋頭跳車的影響。
本文從車輛與過(guò)渡處路面耦合的角度出發(fā)，應(yīng)用ADAMS軟件建立了車輛下路面耦合模型，分析了路面參數(shù)和車輛參數(shù)對(duì)橋頭跳車以及跳車時(shí)車輛行駛平順性的影響，提出了如何通過(guò)修改路面參數(shù)及車輛行駛參數(shù)來(lái)減緩甚至消除橋頭跳車的方法。并利用可行方向和序列二次規(guī)劃兩種優(yōu)化算法對(duì)車輛懸架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，分析了車輛懸架參數(shù)對(duì)橋頭跳車及跳車時(shí)平順性的影響，為今后改善橋頭跳車的研究及車輛懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)開(kāi)辟了一條新途徑。
本論文以多體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS實(shí)現(xiàn)了在計(jì)算機(jī)上對(duì)橋頭跳車以及跳車時(shí)平順性的仿真研究。該研究對(duì)改善橋頭跳車以及車輛行駛平順性有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
