學科專業(yè)：建筑與土木工程
授予學位：工學碩士
學位授予單位：天津大學
學位年度： 2008年
青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段縱貫青藏高原腹地，該線路經過海拔高程4000Ⅲ的地段長965Km，通過連續(xù)多年凍土區(qū)長550Km，多年凍土的各種不良地質現(xiàn)象，對鐵路建設和運營產生不良影響，混凝土工程面臨著早期“凍脹"、融沉、凍融破壞、化學侵蝕、鋼筋銹蝕、基礎不穩(wěn)、風沙磨蝕等破壞因素作用，將會直接影響橋涵構筑物的穩(wěn)定性。青藏鐵路在建設與運營管理中主要面對高原與凍土(包含多年凍土與季節(jié)性凍土)兩大問題。
本文首先對高原高寒多年凍土區(qū)鐵路修筑面臨的工程問題進行了介紹和分析，針對高原鐵路混凝土工程施工過程中如何應對凍脹、融沉等不良地質現(xiàn)象和惡劣的自然環(huán)境進行了探討。在此環(huán)境下，混凝土除了應具有一般意義上的物理力學性能外，還必須具備良好的負溫早強性能、抗凍融破壞性能、耐硫酸鹽侵蝕、抗氯離子侵蝕和耐風沙磨蝕等綜合性能。通過收集借鑒成果，結合工程實際，進行性能指標測試試驗，進行不同條件下性能產生變化的試驗，以及模擬現(xiàn)場條件進行室內試驗；統(tǒng)計現(xiàn)場觀測數(shù)據，與室內試驗進行對比，確定了耐久性混凝土的設計原則，并形成一整套高原多年凍土區(qū)橋墩及樁基混凝土施工技術。利用成果指導工程施工，取得了較好的效果。
