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碩士論文-穿越工程對(duì)地鐵五棵松車站變形影響統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)測(cè)69p
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2012-12-31 20:37:33
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。2.72 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
學(xué)科專業(yè):城市軌道工程
授予學(xué)位:工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位:xx交通大學(xué)
學(xué)位年度: 2010年
在我國(guó)大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成并完善的過(guò)程中,將出現(xiàn)越來(lái)越多的新建隧道穿越既有城市軌道交通地下線路的情況。新建隧道施工將對(duì)周圍巖土體產(chǎn)生撓動(dòng),進(jìn)而引起其上既有線隧道結(jié)構(gòu)及軌道結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,當(dāng)變形發(fā)展到一定程度就會(huì)影響到既有線的正常運(yùn)營(yíng)。如何把這種不利影響降到最低限度,既實(shí)現(xiàn)新建隧道順利施工,又保證既有線結(jié)構(gòu)安全和正常運(yùn)營(yíng),有必要對(duì)被穿越軌道交通既有線的沉降規(guī)律進(jìn)行研究。
本文根據(jù)南水北調(diào)北京段西四環(huán)暗涵下穿北京地鐵1號(hào)線五棵松車站的變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法,對(duì)淺埋暗挖法穿越施工引起的既有地鐵車站結(jié)構(gòu)變形規(guī)律進(jìn)行了研究,得出以下主要結(jié)論:
1.在穿越施工過(guò)程中,車站底板結(jié)構(gòu)基本經(jīng)歷了“下穿前穩(wěn)定~下穿時(shí)緩慢下沉一注漿抬升~繼續(xù)緩慢下沉~貫通前后微弱下沉一工后沉降-趨于穩(wěn)定"的變化過(guò)程;
2.在穿越施工過(guò)程中,距離下穿中心線越近的部位車站結(jié)構(gòu)沉降量越大,其沉降值是距離下穿中心線稍遠(yuǎn)部位的幾倍,甚至數(shù)十倍;車站結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降最大值也出現(xiàn)在下穿中心線正上方,穿越中心線東西兩側(cè)差異沉降數(shù)值較。
3.在穿越施工過(guò)程中,距離下穿中心線越近的部位道床結(jié)構(gòu)沉降量越大;道床結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降最大值也出現(xiàn)在下穿中心線正上方;
4.在穿越施工過(guò)程中,應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)距離下穿中心線較近部位,加大監(jiān)測(cè)頻率,而對(duì)距離下穿中心線稍遠(yuǎn)的部位可以相應(yīng)減小監(jiān)測(cè)頻率,做到重點(diǎn)部位和非重點(diǎn)部位區(qū)別對(duì)待,確保安全穿越。
本文還利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法,對(duì)車站隧道結(jié)構(gòu)沉降的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)結(jié)果表明,使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)車站隧道結(jié)構(gòu)沉降的預(yù)測(cè)在短期內(nèi)是有效的。
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