學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xxx海事大學(xué)
學(xué)位年度： 2009年
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通現(xiàn)代化建設(shè)己經(jīng)取得了重大進(jìn)展。以“五縱七橫"為主骨架的國(guó)道主干線交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系己初具規(guī)模，鐵路網(wǎng)建設(shè)也在蓬勃發(fā)展之中。與此同時(shí)，作為連接通航河流兩岸交通網(wǎng)的跨江大橋的數(shù)量也在飛速增長(zhǎng)，逐步使內(nèi)陸的公路網(wǎng)及鐵路網(wǎng)聯(lián)成了一個(gè)整體，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
然而，跨江大橋的建設(shè)會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮蛲ê江h(huán)境的惡化，客觀上對(duì)船舶通航形成障礙，增加了船舶航行難度，甚至引起船舶與橋梁碰撞，發(fā)生船毀橋損的重大事故，給水上安全監(jiān)督管理帶來(lái)巨大壓力。在跨江大橋數(shù)量不斷增加的同時(shí)，大型內(nèi)河船舶(隊(duì))及單船航行也愈來(lái)愈頻繁，通航船舶流密度正逐年增大。為了最大限度地減小跨江大橋?qū)竭\(yùn)業(yè)的負(fù)面影響、保障船舶在橋區(qū)的安全航行，在橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，分析研究大橋可能對(duì)橋區(qū)通航環(huán)境造成的影響，全面掌握船舶過(guò)橋時(shí)的動(dòng)態(tài)及其影響因素，合理選擇、確定橋址及通航凈空尺寸便顯得格外重要。
本論文在現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)通航環(huán)境、橋區(qū)航道范圍及其尺寸的界定的分析研究，建立了船舶通過(guò)橋區(qū)所需航寬的數(shù)學(xué)模型，充分考慮了雙向航行的船舶上、下行通過(guò)大橋時(shí)航速不同，受水流作用的時(shí)間也不相同，導(dǎo)致了船舶上、下行通過(guò)大橋時(shí)船舶航跡帶寬度的不同，并對(duì)橋梁通航尺度進(jìn)行了實(shí)例論證。
本論文重點(diǎn)在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)之上，結(jié)合水域環(huán)境資料，通過(guò)計(jì)算確定各類船舶(隊(duì))能否安全通過(guò)橋區(qū)、能否在橋區(qū)相互會(huì)船。為研究處在彎曲河段的橋區(qū)航道尺寸確定及通航論證提出了一種有效的方法，為優(yōu)化橋墩的選址工作提供了重要參考依據(jù)，同時(shí)還為內(nèi)河船舶駕駛?cè)藛T在橋區(qū)航行時(shí)提供了操作方法。
