學(xué)科專業(yè)：電力系統(tǒng)及其自動化
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
本文綜合研究國內(nèi)外地鐵限界檢測的技術(shù)現(xiàn)狀，提出了基于激光掃描的非接觸式地鐵限界檢測系統(tǒng)。
地鐵限界檢測系統(tǒng)以計算機為中心，激光掃描系統(tǒng)采集相關(guān)信息，通過串行通信端口傳送信息給計算機進行處理。采集里程信息的光電式傳感器輸出信號經(jīng)前置機調(diào)理模塊調(diào)理后直接送到主機中的A／D板卡中處理，簡化了系統(tǒng)，提高了可靠性。利用Bodand公司開發(fā)的C++Builder語言設(shè)計一套控制軟件，對串行通信端口RS232進行操作和控制，并設(shè)計一套算法將隧道斷面的掃描數(shù)據(jù)與前置機的里程信息結(jié)合，根據(jù)各種線路情況，在檢測主機上實時顯示保準限界和掃描斷面的圖像，并將掃描結(jié)果與預(yù)先保存在檢測程序配置文件中的標準限界數(shù)據(jù)進行比較，如果有物體侵入限界，系統(tǒng)發(fā)出聲音報警，同時檢測的超限結(jié)果保存在超限數(shù)據(jù)庫內(nèi)，檢測結(jié)束后可以對超限結(jié)果進行查詢。設(shè)備系統(tǒng)誤差、檢測車位移引起的測量空白以及檢測車車體振動影響測量精度，為了更加準確地判斷地鐵限界的超限情況，地鐵限界檢測系統(tǒng)針對這三方面分別提出了改善測量精度的措施。
調(diào)試后，將地鐵限界檢測系統(tǒng)運用到南京地鐵1號線，檢測結(jié)果與實際情況相符，證明了系統(tǒng)設(shè)計的合理性和可行性。
