學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx工業(yè)大學(xué)
學(xué)位年度： 2009年
隨著我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路路面早期損壞現(xiàn)象也成為各方普遍關(guān)注的問題。路面結(jié)構(gòu)發(fā)生早期破壞，造成使用性能降低，達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)使用年限，嚴(yán)重影響高速公路的正常使用。在考慮經(jīng)濟(jì)性與有效性的基礎(chǔ)上，如何提高瀝青路面的可靠度已經(jīng)成為路面科研工作的重點(diǎn)之一。
本文根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，首先對瀝青路面可靠度基本理論進(jìn)行了闡述，確立了以路表彎沉和基層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)的極限狀態(tài)方程，對比分析了路面可靠度計(jì)算方法的優(yōu)缺點(diǎn)，確定用蒙特卡羅方法計(jì)算的可行性；其次，把瀝青路面劃分為若干單元，這些單元可按照簡單的串聯(lián)或并聯(lián)結(jié)構(gòu)組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。分析瀝青路面失效原因以及模式之后對系統(tǒng)的可靠性評估方法作了初探，說明了網(wǎng)絡(luò)評估的可行性；最后，通過實(shí)例分析，并采用正交試驗(yàn)方法對瀝青路面的結(jié)構(gòu)參數(shù)如面層模量、面層厚度、基層模量、基層厚度及土基模量進(jìn)行了分析，確定了各種參數(shù)的影響程度，結(jié)果顯示：無論是路表彎沉還是基層層底拉應(yīng)力，土基回彈模量都是對二者影響最顯著的因素；本文采用了W 檢驗(yàn)法對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，確定了各參數(shù)的分布類型，基于此，通過蒙特卡羅方法得到了兩種控制指標(biāo)下瀝青路面可靠度隨面層模量、面層厚度、基層模量、基層厚度及土基模量的變化規(guī)律。
