學(xué)科專(zhuān)業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2007年
水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面具有剛度大、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)。由于混凝土面層的剛度大，路面結(jié)構(gòu)的承載能力主要由面層提供，對(duì)基層強(qiáng)度的要求不高。但混凝土面層下的基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。基層受到雨水以及地下水的侵蝕后，在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下發(fā)生軟化現(xiàn)象�；鶎右坏┸浕�，使得面層的應(yīng)力迅速增大，以致破壞．
斷裂損傷力學(xué)是研究材料內(nèi)部缺陷的學(xué)科，已經(jīng)廣泛運(yùn)用于鋼結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)。本文基于斷裂損傷力學(xué)理論，并通過(guò)對(duì)319國(guó)道路面病害的勘察和研究，分析和探討了水泥混凝土路面基層軟化現(xiàn)象。提出了水泥混凝土路面基層軟化后基層平均回彈模量及軟化損傷度的簡(jiǎn)單計(jì)算方法。
本文通過(guò)工程實(shí)例運(yùn)用所提出的基層平均回彈模量和軟化損傷度計(jì)算方法來(lái)計(jì)算由于基層軟化對(duì)路面板的應(yīng)力提高影響，確定了所提出計(jì)算方法的正確性。并通過(guò)三維有限元建模分析，對(duì)比理論計(jì)算和有限元分析結(jié)果，進(jìn)一步驗(yàn)證了提出計(jì)算方法的正確性。
