車轍作為瀝青路面永久變形的一種具體表現(xiàn)形式,是我國高速公路瀝青路面最為嚴(yán)重的破壞類型之一。瀝青路面的車轍不僅影響路面的使用性能,而且嚴(yán)重威脅著交通安全。由于研究方法的限制,目前對瀝青路面車轍影響因素的研究多注重于瀝青混合料的材料組成,路面結(jié)構(gòu)對瀝青路面車轍的影響分析研究較少,而從結(jié)構(gòu)角度合理分析瀝青路面車轍的影響因素對指導(dǎo)我國瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工是十分重要的。因此,本文根據(jù)我國瀝青路面主要結(jié)構(gòu)形式,采用組合結(jié)構(gòu)車轍試驗(yàn)和有限元分析方法,研究瀝青路面車轍的影響因素及其在工程中的應(yīng)用。 本文根據(jù)實(shí)際調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)查,從結(jié)構(gòu)角度分析驗(yàn)證瀝青路面永久變形的形成機(jī)理及影響因素。采用ABAQUS有限元軟件,分析組合結(jié)構(gòu)車轍試驗(yàn)的可行性,并設(shè)計(jì)開發(fā)適合國產(chǎn)車轍試驗(yàn)設(shè)備的組合結(jié)構(gòu)車轍試驗(yàn)試模,針對瀝青路面車轍的影響因素,開展組合結(jié)構(gòu)車轍試驗(yàn)研究。 考慮瀝青混合料的高溫流變特性,推薦采用時間硬化模型確定瀝青混合料材料參數(shù),給出了參數(shù)擬合過程中互相關(guān)問題的解決方法。采用二維平面模型,“以靜代動”的荷載簡化方法,建立瀝青路面永久變形有限元分析模型。
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