隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，公路網(wǎng)絡在當今社會充當重要的角色，路網(wǎng)橋梁則是交通的咽喉，為不同城市之間提供了有效的連接，然而，由于路網(wǎng)橋梁老化、交通量增加、超載及環(huán)境惡化等因素使其安全性能下降，導致路網(wǎng)服務水平降低，目前國內(nèi)外橋梁管理系統(tǒng)對橋梁的維護管理大多基于“項目級"層次，從“路網(wǎng)級”層次考慮極少。橋梁網(wǎng)絡性能評定是路網(wǎng)級橋梁管理系統(tǒng)的核心內(nèi)容。本文主要做了以下幾個方面的工作：
(1)概述了網(wǎng)絡的基本理論，分析了公路網(wǎng)絡系統(tǒng)模型的特征，提出了橋梁網(wǎng)絡的基本概念，建立了中山市區(qū)域橋梁網(wǎng)絡模型。
(2)對影響抗力衰減因素和荷載作用特點進行分析，建立了抗力衰減模型和作用效應模型，采用MATLAB編制了基于JC法的橋梁承載能力可靠性分析計算程序，對具體工程實例進行了承載能力可靠性評估，定性分析了各種參數(shù)對可靠指標的影響。
(3)應用網(wǎng)絡理論提出了基于概率評定橋梁網(wǎng)絡性能的數(shù)學模型，橋梁網(wǎng)絡性能可以通過網(wǎng)絡連通可靠性、網(wǎng)絡使用者滿意度可靠性和網(wǎng)絡中關鍵橋梁性能方面可靠性三個指標進行評定。
(4)利用狀態(tài)枚舉法，建立了網(wǎng)絡連通可靠性評估模型；通過分析網(wǎng)絡中各路段交通量、通行能力和通行成本，建立了網(wǎng)絡使用者滿意度性能評估模型；利用網(wǎng)絡最優(yōu)算法，確定了網(wǎng)絡中各節(jié)點間通行成本最優(yōu)路徑，建立了最小權重生成樹，給出了關鍵橋梁的定義，并利用串聯(lián)模型及關鍵橋梁可靠性建立了關鍵橋梁性能方面的網(wǎng)絡性能評估模型。最后綜合考慮上述三個指標，建立了橋梁網(wǎng)絡總體性能評定指標模型，并將之應用到中山市區(qū)域橋梁網(wǎng)絡實例中，對中山市區(qū)域橋梁網(wǎng)絡性能進行了評定。
