本文以實(shí)橋工程設(shè)計(jì)方案為依托，對異形箱梁橋分析進(jìn)行以下研究：
1．系統(tǒng)介紹剪力柔性梁格理論等效模擬箱梁的原理，并就梁格法分析異形箱梁橋過程中的關(guān)鍵問題，如箱梁網(wǎng)格劃分、截面特性的計(jì)算、建模點(diǎn)位置的選取等進(jìn)行了系統(tǒng)分析，總結(jié)出剪力柔性梁格理論分析異形箱梁的建模要點(diǎn)。
2．為了驗(yàn)證梁格法分析異形箱梁結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果的可靠性與準(zhǔn)確性，分別建立某異形箱梁橋的梁格分析模型與板單元模型，對代表性的荷載工況下梁肋撓度與應(yīng)力、橫梁撓度應(yīng)力及支座反力進(jìn)行對比分析。分析結(jié)果表明，梁格法計(jì)算結(jié)果與板單元吻合較好，計(jì)算精度可以滿足工程設(shè)計(jì)的要求。
3．在異形箱梁橋的分析設(shè)計(jì)中，為了較方便的計(jì)算，常采用單梁法進(jìn)行分析，比較了不同跨徑的異形梁橋用梁格法和單梁法建模在汽車荷載作用下的撓度值和應(yīng)力值，求解出不同結(jié)構(gòu)的荷載橫向偏載系數(shù)，分析計(jì)算結(jié)果可見按常規(guī)的1．15的橫向偏載系數(shù)設(shè)計(jì)，對梁肋邊肋偏于不安全，而對中梁肋則又過于保守，實(shí)際橫向偏載系數(shù)可能達(dá)到1．9。
4．不少異形立交橋的存在支座病害，可見異形橋的支座布置方式對結(jié)構(gòu)受力影響很大。就異形橋的三種不同的支座布置方案下的梁肋內(nèi)力、橫梁內(nèi)力、支座豎向橫橋向和順橋向的支反力進(jìn)行比較，就異形橋的支座布置方式給出一些建議。
5．研究異形箱梁橋橫梁道數(shù)的變化和橫梁剛度的變化對結(jié)構(gòu)受力的影響，歸納異形橋橫梁的一般布置方法，僅在支承點(diǎn)處設(shè)置恰當(dāng)尺寸的橫隔梁，增大橫梁的剛度對縱梁的內(nèi)力沒有太大的影響，以期對異形箱梁橋的設(shè)計(jì)提供一定的參考。
