學科專業(yè)：橋梁與隧道工程
授予學位： 碩士
學位授予單位：XX林業(yè)大學
學位年度：XX
本文主要圍繞預應力混凝土箱梁橋的分析理論展開，介紹了箱梁的結構特點、箱梁的主要分析方法、混凝土強度理論等方面的基礎理論以及變截面連續(xù)梁剪力滯效應的分析方法，借助于ANSYS有限元程序所具有的強大建模及分析功能，建立三維實體箱梁模型，進行了幾種工況下空間模型和平面有限元模型在箱梁頂板、腹板、底板相應正應力、第一主應力的對比的計算分析及實橋現(xiàn)場試驗驗證;分析了兩種工況下各主要斷面縱向應力和剪力滯系數(shù)沿橫截面分布的規(guī)律，對比了施加預應力前后剪力滯系數(shù)的變化規(guī)律，以及對活載剪應力放大系數(shù)問題的探討。
通過分析及對比得出:
(1)空間分析縱向應力值總體大于平面桿系，在利用其設計時縱向應力控制是偏于安全的;平面桿系計算主拉應力值總體偏小;
(2)大跨結構自身內力狀態(tài)影響較大的因素為結構的預應力效應;
(3)箱梁橫向應力效應明顯，尤其是在靠近剛構主墩附近頂、底板截面，在自重和預應力組合階段出現(xiàn)了較大的拉應力差值，最大值約為4.OMPa，在設計中應予以重視;
(4)空間計算模型能較好的擬合實際結構結構剛度、強度，對比平面計算結果更能反應結構的真實的受力狀態(tài):
(5)不均勻的預應力布置會增大箱梁剪力滯效應;同一截面相比頂板剪力滯系數(shù)離散程度較底板大:預應力的布置能夠改變箱梁縱向應力沿橫向變化的趨勢，使箱梁結構呈現(xiàn)正負剪力滯交替現(xiàn)象;
(6)橋梁計算中近似采用1.05的剪應力放大系數(shù)計算明顯偏小，作者認為在橋梁設計時應根據(jù)橋梁寬度和跨徑來綜合考慮活載剪應力放大系數(shù)的問題。
