本文以蘇通大橋主橋1088m斜拉橋鋼箱主梁橋面板局部模型的極限承載力試驗(yàn)研究為背景，針對斜拉橋扁平鋼箱主梁橋面板的受力特點(diǎn)，選取了鋼箱梁段3個U肋范圍內(nèi)的橋面板，制作了3個1 :2.5的橋面板試驗(yàn)?zāi)Ｐ图虞d(另外1個用于殘余應(yīng)力試驗(yàn))，通過理論分析和有限元分析研究在整體軸力和車輪荷載面外力的作用下受壓橋面板的極限承載力。文章首先介紹了各國關(guān)于受壓加勁板極限承載力的計算方法:其次，介紹了橋面板模型試驗(yàn)的加載方案及測試結(jié)果，并敘述了橋面板初始變形和殘余應(yīng)力的測試方法:然后對試驗(yàn)?zāi)Ａ疫M(jìn)行彈塑性有限元分析，并與現(xiàn)有簡化計算方法進(jìn)行比較;最后討論了初始變形、殘余應(yīng)力、板件尺寸等對受壓橋面板極限承載力的影響。本文橋面板模型的試驗(yàn)結(jié)果表明，在極限軸壓荷載作用下，20mm厚橋面蓋板和8mmU形加勁肋的試件截面平均應(yīng)力達(dá)到材料屈服強(qiáng)度的0.92倍，與有限元分析結(jié)果及簡化計算方法結(jié)果一致。有限元分析結(jié)果表明，試件的初始變形、殘余應(yīng)力及板件的寬厚比對構(gòu)件的極限承載力有一定影響。
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