近年來(lái)的調(diào)查研究表明，結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中由于臨時(shí)性支撐結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或坍塌造成的工程事故頻發(fā)，針對(duì)臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)的叮靠性研究十分必要。結(jié)合橋梁施工控制，針對(duì)移動(dòng)支架法施工斜拉橋，對(duì)施工階段進(jìn)行了仿真計(jì)算與分析，同時(shí)對(duì)斜拉橋施工期的主梁撓度�？慷群腕w系可靠度進(jìn)行了理論與工程應(yīng)用研究，主要研究?jī)?nèi)容如下
1)系統(tǒng)的闡述了橋梁結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算的相關(guān)理論，為移動(dòng)支架法獨(dú)塔斜拉橋施工期可靠性研究提供理論基礎(chǔ)。
2)采用有限元軟件MIDAS/civil對(duì)移動(dòng)支架法施工的斜拉橋施工階段進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過(guò)施工仿真計(jì)算確保施工過(guò)程安全和成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。通過(guò)本文工程背景斜拉橋的索力、撓度、塔頂縱向偏位及應(yīng)力應(yīng)變分析可知，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合較好，斜拉橋仿真模型計(jì)算結(jié)果可信。
3)混凝七斜拉橋節(jié)段施工過(guò)程中主梁前端標(biāo)高(撓度)的控制至關(guān)重要。本文從施工制角度出發(fā)，以前端撓度控制為要求，建立了前端撓度極限狀態(tài)方程，并通過(guò)虛擬中間變量法對(duì)極限狀態(tài)曲面進(jìn)行了重構(gòu)。同時(shí)借助有限元軟件對(duì)移動(dòng)支架系統(tǒng)進(jìn)行空間模擬，計(jì)算了支架對(duì)主梁前端撓度可靠性的影響。
4)在考慮獨(dú)塔斜拉橋施工期主要構(gòu)件失效模式的相關(guān)性基礎(chǔ)上，以施工控制邊界條件作為可靠度計(jì)算的失效準(zhǔn)則。從施一L控制角度出發(fā)，建立各構(gòu)件的極限狀態(tài)方程，對(duì)移動(dòng)支架法斜拉橋施工階段的體系可靠性進(jìn)行分析�？紤]到體系可靠度計(jì)算的復(fù)雜性，在一定的原則基礎(chǔ)上，對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，同時(shí)運(yùn)用改進(jìn)的虛擬變量法，對(duì)施工過(guò)程中斜拉橋各主要構(gòu)件極限狀態(tài)曲面進(jìn)行重構(gòu)，并利用窄界限理論對(duì)施工階段結(jié)構(gòu)體系可靠度進(jìn)行計(jì)算。研究了支架對(duì)斜拉橋施工階段體系可靠的影響，進(jìn)而對(duì)施L期的結(jié)構(gòu)安全水平做出概率評(píng)價(jià)。
