本論文以京滬高速鐵路為依托，立足于鐵道部京滬高速鐵路深厚軟土、松軟土地段復(fù)合地基關(guān)鍵技術(shù)試驗研究課題，以濟(jì)南西客站站場路基現(xiàn)場監(jiān)測試驗為工程背景，結(jié)合地質(zhì)勘測資料，對基坑施工中降水對復(fù)合地基的影響進(jìn)行分析。
京滬高鐵貫穿我國環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿途經(jīng)過河北、山東、安徽和江蘇等省，連接北京、上海兩大城市，具有重要的經(jīng)濟(jì)和政治意義。
本論文在現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過對不同工況(是否受基坑降水影響)下路基的沉降變形規(guī)律進(jìn)行對比分析，并對采用雙曲線法對相應(yīng)斷面的最終沉降量預(yù)測值與現(xiàn)場實測值進(jìn)行對比，確定基坑降水對路基沉降的影響及影響程度，為以后類似工程提供經(jīng)驗和建議。
通過對A斷面和C斷面沉降板變化趨勢、分層沉降實測數(shù)據(jù)、超孔隙水壓力變化特征進(jìn)行對比，確定了基坑降水對路基表面沉降和不同深度沉降的影響及超孔隙水壓力的消散規(guī)律。
采用雙曲線法對C斷面沉降板和分層沉降在受降水影響前后的最終沉降值進(jìn)行預(yù)測，通過對比，得出了基坑降水對路基表面及不同深度固結(jié)度的影響程度。
在基坑降水影響前，C斷面地基表面已經(jīng)趨于穩(wěn)定，受降水影響，各點均又產(chǎn)生了較大的沉降，延緩了路基表面的沉降趨穩(wěn)趨勢。分層沉降觀測數(shù)據(jù)表明，基坑降水前地基內(nèi)各深度均已趨于穩(wěn)定狀態(tài);但隨著基坑降水的進(jìn)行，排水層以上各點均受較大影響，并且距離路基表面越近影響越大。
