國內(nèi)外現(xiàn)行的路面設計方法一般基于靜態(tài)彈性體系模型，而實際車輪荷載均為動態(tài)，對路面施以隨時間變化的垂直振動和沖擊作用以及水平推擠作用。由于路面結構本身對荷載的時變因素具有相當?shù)拿舾行�，因而在實際動態(tài)荷載作用下所表現(xiàn)出的力學性能通常與靜態(tài)模型的情況存在較大差異。近年來，關于路面結構動力分析的研究較為活躍，隨著哪D檢測技術的廣泛應用，對如何利用FWD檢測技術對路面動態(tài)性能進行動態(tài)分析和評價就顯得尤為重要。
本文詳細介紹了路面結構動力特性數(shù)值分析的基本理論，對水泥混凝土路面結構在FWD半正弦荷載作用下的動力響應進行了分析，以弄清水泥混凝土路面結構各層的應力和位移，以及路表彎沉盆形狀和相應彎沉盆參數(shù)的變化規(guī)律，為確定混凝土板和基層質(zhì)量要求、了解水泥混凝土路面結構在FYVD荷載作用下的動力響應提供理論依據(jù)和參考;其次，本文分析了水泥混凝土板下基礎脫空、接縫傳荷、脫空與傳荷間的相互作用機理，以了解不同脫空尺寸和不同傳荷能力對面板受力、彎沉盆曲線及其參數(shù)的影響，為有效評定水泥混凝土板下基礎脫空提供理論依據(jù)和參考;最后，采用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡技術建立了水泥混凝土路面結構動力響應仿真與參數(shù)反分析模型。
