近年來，伴隨著科學技術的發(fā)展和中國市場經(jīng)濟的完善，鐵路的現(xiàn)代化建設規(guī)模越來越大、工程要求越來越嚴格、技術水平的標準也越來越高。特別是2004年初，國務院常務會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了我國鐵路網(wǎng)中長期建設目標和任務，描繪了鐵路網(wǎng)至2020年的宏偉藍圖。《規(guī)劃》使得包括“提速改擴建、新線建設”等大中型鐵路施工項目，成為在未來相當長的時間內(nèi)，鐵路部門最主要的工作之一。
大中型鐵路施工項目不同于一般的建筑施工，不同于傳統(tǒng)的鐵路改擴建工程，它具有協(xié)作性、復雜性等多種特性;傳統(tǒng)鐵路施工的管理模式和大規(guī)模的鐵路施工與鐵路運營的矛盾在多次提速以后尤為突出。傳統(tǒng)的管理模式伴隨著鐵路機構改革，其管理的重心越來越強調(diào)運用科學的觀點來處理和解決問題。這種轉變對項目中的組織、協(xié)調(diào)、管理、特別是施工與鐵路運營的平衡提出了更高的要求。
本文以項目管理的理論為出發(fā)點，從大中型鐵路施工項目的獨特性入手，分析了傳統(tǒng)鐵路施工項目管理模式的不足，總結了大中型鐵路施工項目管理的特殊要求，提出了以集成管理為核心、專項管理為支撐的大中型鐵路施工項目的管理模式。同時詳細的論述了鐵路施工集成管理的重要內(nèi)容，它包括組織集成管理、計劃集成管理和變更管理。本文還歸納了常見的集成管理模式，總結了一般的集成方法:最后本文以鐵路第六次大提速改擴建項目為背景，論述以集成管理理論為核心的管理模式及其管理過程。集成管理是大中型鐵路施工項目管理的新視角，它將有助于提高鐵路部門對施工項目的綜合管理水平，在中國大力發(fā)展鐵路運輸業(yè)的今天，本文具有一定的現(xiàn)實意義。
