改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展。與此同時(shí)，公路建設(shè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法、新材料、新設(shè)備、新工藝不斷涌現(xiàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范也不斷更新，使得我國(guó)現(xiàn)有的編制十上世紀(jì)七、八十年代的橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖，無(wú)論是在結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、材料采用，還是施工工藝上，都無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代公路交通發(fā)展帶來(lái)的大交通量、重荷載條件、快建設(shè)速度的需要，無(wú)法滿(mǎn)足交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的需要。
本次研究對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圖作了一次全面系統(tǒng)的規(guī)劃，除克服原有標(biāo)準(zhǔn)圖存在的問(wèn)題、對(duì)新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用外，還對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圖的種類(lèi)和規(guī)模作了一個(gè)完整的規(guī)劃，一方面可以一次規(guī)劃分步實(shí)施，另一方面為將來(lái)的發(fā)展留有充分的余地。對(duì)推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展、保證工程建設(shè)質(zhì)量、加快工程建設(shè)速度、提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)帶來(lái)明顯的好處。
本文結(jié)合結(jié)合國(guó)內(nèi)多年來(lái)空心板橋的工程經(jīng)驗(yàn)和科研成果確定了板式橋梁的合理結(jié)構(gòu)尺寸。對(duì)比了常規(guī)桿系結(jié)構(gòu)有限元的設(shè)計(jì)計(jì)算方法與模擬實(shí)際空間受力狀況計(jì)算計(jì)算的差異。研究了高速公路和一級(jí)公路板式橋梁各種板寬的橫向分布系數(shù)，為今后板式橋梁的設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)。闡述了國(guó)內(nèi)外橋梁欄桿防撞計(jì)算分析的研究現(xiàn)狀，分析了墻體及懸臂板的破壞形式，并依此布置了懸臂板的防撞鋼筋，解決了大懸臂邊板在受撞擊下的安全隱患。開(kāi)發(fā)了一種鋼制內(nèi)模，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證了其廣闊的推廣價(jià)值。
