我國公路建設(shè)在飛速發(fā)展的同時，大量的養(yǎng)護、管理問題也隨之出現(xiàn)。預(yù)防性養(yǎng)護可以保持路面良好的服務(wù)水平，降低養(yǎng)護成本，延長路面使用壽命，它作為一種新的理念和技術(shù)逐漸得到我國公路管理部門的認可和應(yīng)用。瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護是在瀝青混凝土路面投入使用后的數(shù)年內(nèi)，在某個適當?shù)哪甓葘嵤┯闪芽p修補、表面處理或其組合構(gòu)成的預(yù)防性養(yǎng)護措施的行為。
然而我國對于路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究起步較晚，當前對于路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究重點大多放在具體養(yǎng)護措施的應(yīng)用技術(shù)層面上，對于預(yù)防性養(yǎng)護決策技術(shù)的研究未取得實質(zhì)性進展，并且沒有完整的預(yù)防性養(yǎng)護系統(tǒng)的實踐成果。路面預(yù)防性養(yǎng)護的實用性能與國外相比還有很大差距。
進行預(yù)防性養(yǎng)護最佳策略的研究和系統(tǒng)的開發(fā)能幫助決策機構(gòu)實現(xiàn)對瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護策略的優(yōu)化及實踐應(yīng)用，使決策管理機構(gòu)接受預(yù)防性養(yǎng)護理念，這對于成功地管理路面尤為重要。
本文以預(yù)防性養(yǎng)護的幾個關(guān)鍵問題作為切入點進行研究，主要開展的工作如下:
1.通過規(guī)范中路面使用性能的評價及分級標準，結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護的特點，建立了路面是否適合預(yù)防性養(yǎng)護的判斷標準，
2.提出不同交通量下采取不同預(yù)防性養(yǎng)護措施瀝青混凝土路面的路面狀況轉(zhuǎn)移概率矩陣的方法;采用馬爾可夫預(yù)測理論建立路面使用性能預(yù)測模型，
3.參考預(yù)防性養(yǎng)護最佳時機的研究成果，運用動態(tài)規(guī)劃法建立瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護策略的決策模型，根據(jù)一定的分析方法選擇出瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護最佳實施策略，
4.根據(jù)用戶需求進行軟件系統(tǒng)的界面設(shè)計。
