過去的10年中，交通的擁擠在某種程度上限制了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而快速公交系統(tǒng)(BRT)造價(jià)低、建設(shè)周期短、運(yùn)行速度快、準(zhǔn)時(shí)性好，符合目前中國可持續(xù)發(fā)展的要求。由于曲線梁橋可以滿足和適應(yīng)空間地形等條件的限制，所以，城市公路交通、鐵路交通，到處都是它的身影。鋼結(jié)構(gòu)本身的材料特性和材料優(yōu)勢，使得其在工程中的運(yùn)用越來越普遍。在很多大型的重要的結(jié)構(gòu)中，都有鋼結(jié)構(gòu)的身影。而鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)更加的輕巧，同時(shí)能夠達(dá)到大跨徑與低成本相結(jié)合的效果。
本文所要探討的對象就是這3者的結(jié)合，即BRT中的曲線鋼箱梁。以相關(guān)規(guī)范為依據(jù)，運(yùn)用有限元軟件ANSYS，將實(shí)際結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化并建立為有限元空間模型，在規(guī)范規(guī)定的荷載組合下，計(jì)算鋼箱梁各個(gè)部位的應(yīng)力和位移，并根據(jù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行應(yīng)力、位移驗(yàn)算。
